 |
| Kategoria |
Forum |
Temat |
|---|
| .....:::::OGÓLNE:::::..... |
Fotki i filmy |
Galeria Pawcia155 [aktualizacja 25.11] |
Witam was teraz przyszedł czas żebym też podzielił się zdjęciami z polowań
   
   
Prosze o łagodniejsze komentarze ewentualnie możecie napisać co jest nie tak.
Pzdr |
| Odpowiedzi: 23 |
Ostatni Post |
| .....:::::OGÓLNE:::::..... |
Praca |
czy warto?? |
| witajcie. zwracam sie z ogromna prosba o przyblizenie tematu -kurs na przewoz rzeczy. wlasnie chce sie zapisac i nie wiem jaka opcje wybrac. sa dwie:
1. wplacasz wymagana kwote i uczestniczysz w zajeciach;
2. wplacasz wymagana kwote i dostajesz papier bez uczestniczenia w zajeciach;
ktora z tych form polecacie??? to bedzie moj pierwszy kurs.
dzieki za kazde info |
| Odpowiedzi: 8 |
Ostatni Post |
| .....:::::RÓŻNE:::::..... |
O forum |
Nowe nazwy "RANG" |
|
| Odpowiedzi: 23 |
Ostatni Post |
| .....:::::POJAZDY:::::..... |
Jelcz |
Jak patrzysz na Jelcza? |
| Jak widzisz na drodze Jelcza, to denerwujesz się ,że widzisz taki staroć, czy zachwycasz się widokiem:)?
Ja ogółem, ja lubię patrzyć na takie coś, jest to zew historii, jednak jak ktoś pakuje naczepę, a do niej 24 tony i takie coś robi dym i jedzie 40 km/h, to już mniej;).
Takie coś raczej nie powinno już jeździć po drogach, lecz powinno stać w muzeach, albo przy drogach, to auto jest juz wysłużone moim zdaniem.
Wypowiedz się! |
| Odpowiedzi: 83 |
Ostatni Post |
| .....:::::OGÓLNE:::::..... |
Fotki i filmy |
Galeria Alberto - [aktualizacja 04.12] |
WSZYSTKIE ZDJECIA ZAWARTE W TEJ GALERII SA MOJA WLASNOSCIA, KOPIOWANIE ICH W JAKIKOLWIEK SPOSOB BEZ MOJEJ ZGODY BEDZIE TRAKTOWANE JAKO KRADZIEZ I ZWALCZANE ZGODZNIE Z LITERA PRAWA. DLATEGO WSZELCY POZERZY, LESERZY I AMATORZY CUDZEJ WLASNOSCI - STRZEZCIE SIE!!
Dla wszystkich fanów i kierowców solówek - Mercedes Putika (zwrócie uwage na pieska na lusterku)
Fotki z mojego pierwszego polowania
kozystając z okazji, ze pogoda piękna i dzień wolny od roboty postanowiłem się wybrać na polowanko... prawde mówiąc spodziewałem sie spotkać lepsze okazy ale chyba nie jest najgorzej. Oceniajcie fotki trucków które uznałem, ze mają w sobie coś ciekawego :)
Skrzyzowanie dróg 11 i 78
Ten truck ciężko pracuje:
Z&A Pęć - za pięc 12 :)
Nowa Magnumka
Zestawik laweta (jedzie do Gliwic do fabryki Opla)
Jadą we dwóch
I tutaj też
I Mesiu
Nowiutka solówka
2 w 1
Stralis
The Adams family :)
Powrót z polowanka, będzie kolejny nowy asfalt na moim osiedlu :D
[/b] |
| Odpowiedzi: 114 |
Ostatni Post |
| .....:::::OGÓLNE:::::..... |
Filmy |
Nerwowy kierowca |
| http://www.youtube.com/watch?v=sHM4K5vRm8c
niewiem czy ktoś już to ogladał. Ale polecam. |
| Odpowiedzi: 5 |
Ostatni Post |
| .....:::::OGÓLNE:::::..... |
Truck Parking |
Actros 1843 Super Prestige Mojego taty.... |
Moj ojciec jezdzi pod firma DHl z oddzialem w Komornikach kolo Poznania (mysle ze kazdy wie co to jest za firma...). Pracuje u prywatnego pracodawcy w Grodzisku WIelkoposlkim... Firma ta posiada okolo 25 samochodow od Daf'ikow przez Mercedesy, Volva konczac na Man'ach.. Pracuje w niej od ponad roku. Przed tem jezdzil Actrosem pod zabudowe w sredniej kabince a teraz otrzymal Actrosika 1843 Super Prestige.. oto jego fotka!!!!  .. dalsze zdjecia beda po sobocie!!! Pozdrawiam i prosze o lagodne komentarze.. jak sie postaram to zalatwie zdjecia inny samochodow z firmy... |
| Odpowiedzi: 25 |
Ostatni Post |
| .....:::::OGÓLNE:::::..... |
Fotki i filmy |
Galeria Tomka [aktual 3.12.2007r.] |
W tej galerii prezentował będę zdjęcia swoje i Bandita. Po więcej zapraszam na naszą nową prywatna fotogalerię www.fotogaleria.fora.pl
  
   |
| Odpowiedzi: 15 |
Ostatni Post |
| .....:::::OGÓLNE:::::..... |
Truck Parking |
Scania R Topline 'Michalec" |
A teraz to, co tygryski lubią najbardziej :mrgreen: W tym tygodniu odebraliśmy 2 Scanie R Topline, czyli flota zwiększyła się do 20 pojazdów :D
Marka: SCANIA
Model: Topline
Rok produkcji: 2007r
Przebieg: 2000 km
Wyposażenie: Pneumatyczne fotele, dwa zbiorniki, pełny pakiet spojlerów, klimatyzacja, halogeny dalekosiężne, el.lusterka , el.szyby itd.
Zabudowa/Naczepa/Przyczepa: Krone
Obsługiwane kierunki: Europa zachodnia oraz południowa
  
  
Porównanie :wink:
 |
| Odpowiedzi: 15 |
Ostatni Post |
| .....:::::POJAZDY:::::..... |
Maz |
Zdjęcia MAZ-ów z opisem technicznym |
Witam!!
Przedstawiam Wam kilka fotek Mazów wraz z dokładnym opisem technicznym. Wszystkie dane pochodza ze strony firmy transportowej Kazamot www.kazamot.pl Mam nadzieje, ze komus to sie przyda i kogos to zainteresuje
MA3-437030
MA3-533632
MA3-533731
MA3-551633
MA3-551669
MA3-555131
 |
| Odpowiedzi: 10 |
Ostatni Post |
| .....:::::OGÓLNE:::::..... |
Fotki i filmy |
Galeria kowciu77 [akt.3.06.2007] |
to są moje pierwsze zdjęcia,
niedługo prześle nowe
Edit:
Prosze nie pisz posta pod postem \\Bartez1988 |
| Odpowiedzi: 7 |
Ostatni Post |
| .....:::::POJAZDY:::::..... |
Mercedes |
Mercedes Benz Actros |
Wrzucilem fotki tych starszych Actrosow bo te nowsze mi sie w ogole nie podobaja :D
?ródło: INTERNET
Proszę podać źródło zdjęć Moderator EK |
| Odpowiedzi: 72 |
Ostatni Post |
| .....:::::OGÓLNE:::::..... |
Fotki i filmy |
Galeria Toreby [1.12.2007] |
Witam. Dziś rozpocznę działalność co do mojej własnej fotogalerii pojazdów ciężarowych. Aparat, którym robię zdjęcia - Panasonic Lumix LS70.
Pozostaje mi tylko zaprosić was do oglądania moich zdjęć. Myślę, że są ciekawe. I oczywiście proszę o komentarze - negatywne jak i pozytywne.
Dzisiaj "DAFowo" ;)
Daf XF105. 410 CJ International
DAF 95XF. 430
Dafy 95XF. 430
© All Rights Reserved. ® Adrian Kierepka. ;)
Kolejne zdjęcia już niedługo, pozdrawiam ! |
| Odpowiedzi: 10 |
Ostatni Post |
| .....:::::POJAZDY:::::..... |
MAN |
MAN TGL 2005 rok |
| Miałem dylemat czy kupić Atego 818 czy MAN 8.180 TGL BL kontener z windą. "Poszumiałem" trochę na CB i ku mojemu zdziewieniu ponad 80% mobilków mówiło MAN!!!. Teraz już wiem dlaczego MAN. Jak chcesz poszpanować to mercedes jest dobry ale w PKW, natomiast w LKW MAN bije na głowę Mietka. Sądzę że nie ma na rynku lepszego auta do transportu lokalnego niż TGL 8.180 BL chociażby z powodu dużo mniejszej awaryjności ( w biznesie czas to pieniądz), ekonomii (od 1 do 1,5 litra na/100km mniej niż Mietek). Owszem Atego jest ładne (ale może zbyt cukierkowe), natomiast TGL to nic innego jak młodszy brat TGA w wersji mini. Dla chętnych coś do poczytania: http://www.autofirmowe.pl/9901,ciezarowka_man_tgl.html |
| Odpowiedzi: 2 |
Ostatni Post |
| .....:::::OGÓLNE:::::..... |
Transport drogowy |
Wracają winiety półroczne!!! |
| Teoretycznie już za kilka dni, od 6 grudnia, będzie można kupować półroczne winiety. W jednym z ostatnich swoich rozporządzeń przywrócił je z dwuletniego niebytu poprzedni minister transportu, Jerzy Polaczek. W praktyce jednak, jak się dowiedzieliśmy, ich druk będzie zakończony dopiero 5 grudnia. To znaczy, że do zdecydowanej większości z około 3.800 punktów sprzedaży trafią one z kilkudniowym opóźnieniem.
- Ich druk jest bardzo skomplikowany, a zlecenie na jego wykonanie mogło być wydane dopiero po 15 października, bo wtedy wyszło rozporządzenie - dowiedzieliśmy się w Biurze Obsługi Transportu Międzynarodowego w Warszawie, które koordynuje sprzedaż winiet.
Przypomnijmy: o zlikwidowaniu kart opłaty drogowej z sześciomiesięcznym okresem ważności sporo pisaliśmy na początku 2006 roku (m.in. 24.02.2006 w AMT nr 580: "Winietowy pat"). Zniesiono je z dniem 1 stycznia 2006 roku. Z powodu, jak przekonywał wówczas szef BOTM, dyrektor Waldemar Wierzbicki, że półroczne karty opłaty drogowej sprzedawały się najsłabiej.
Ale brak możliwości wykupienia winiety "pośredniej" między miesięczną a roczną bardzo irytował przewoźników i kierowców. Musieli bowiem kupować roczną albo sztukować sobie potrzebny czas winietami miesięcznymi, co wychodziło drożej.
Przywrócenie winiet półrocznych stało się więc jednym z najważniejszych postulatów przewoźników. Dopiero w połowie 2007 roku udało się go zrealizować w nowelizacji ustawy. 15 października minister wydał rozporządzenie wykonawcze oraz określił wzór nowej winiety. Ma kolor niebieski. Ważna będzie od dnia określonego przez przedziurkowanie (włącznie) do dnia, który odpowiada dacie przedziurkowania po 6 miesiącach włącznie. A gdyby dnia takiego nie było, to w ostatnim dniu danego miesiąca.
Ceny winiet półrocznych na autobusy to 480 i 420 zł (tańsza dotyczy tych z normą co najmniej Euro 2), na pojazdy i zespoły o DMC powyżej 3,5 t i poniżej 12 t - odpowiednio 300 i 270 zł, a na pojazdy i zespoły o DMC od 12 t - 1.500 i 1.260 zł. W porównaniu do winiet miesięcznych zakup półrocznej się opłaca. Najwięcej skorzystają na nim właściciele najmniej ekologicznych autobusów: 240 zł w skali półrocza (ekologicznych: 228 zł), natomiast właściciele ciężarówek - 150 zł, a w przypadku ekologicznych 12-tonówek i większych - 140 zł. Trzeba jednak pamiętać, że "ekologiczni", choć mniej skorzystają, i tak per saldo zapłacą mniej. |
| Odpowiedzi: 1 |
Ostatni Post |
| .....:::::POJAZDY:::::..... |
Iveco |
IVECO stralis |
Stralis to kolejna nowość w całej gamie IVECO. STRALIS został nagrodzony mianem Truck Of The Year 2003. Bardzo dobrze został przyjęty na rynkach zachodnich, a już od ponad roku zdobywa skutecznie serca polskich kierowców. To co wyróżnia STRALISA spośród konkurencji - to doskonale zaprojektowana kabina. Kierowca czuje się w niej tak, jak w komfortowo wyposażonym pokoju hotelowym. Regulowana kolumna kierownicy, pneumatyczny i podgrzewany fotel, klimatyzacja, automatyczna skrzynia biegów Tronic - niejedno dobrze wyposażone auto osobowe niepowstydziłoby się takich rozwiązań. Sercem STRALISA są trzy, sprawdzone już silniki CURSOR 8,10,13 - o mocach od 270 do nawet 540 KM. Zastosowanie najnowocześniejszych rozwiązań techniczych opracowanych przez IVECO - pozwoliło zmniejszyć koszty eksploatacji do minimum.3 silniki do wyboruCursor 8 - to najmniejszy silnik z gamy Cursor. Przeznaczony głównie do Stralisa AT i AD. Jest to 6 cylindrowy silnik o pojemności 7,8l - charakteryzujacy się niskim zużyciem paliwa. Idealnie nadaje się do zastosowania w dystrybucji miejskiej. Jak każdy z silników z rodziny Cursor - ma 4 zawory na cylinder, wałek rozrządu w głowicy, pompo - wtryskiwacze oraz turbinę o zmiennej geometrii. Dostępny jest w trzech, różniących się mocą wariantach 270, 310 i 350 KM. Silnik spełnia normy emisji spalin EURO3.Cursor 10 - występuje w dwóch wariantach różniących się od siebie mocą - 400 i 430 KM. Jest bardzo uniwersalną jednostką napędową - doskonale nadaje się do dystrybucji miejskiej, jak i dalekich transportów międzynarodowych. Stały, bardzo wysoki moment obrotowy 1115Nm w przedziale obrotów od 1000 do 1950 obr/min zapewnia mu doskonąłą elastyczność - co oznacza mniejszą częstotliwość zmiany biegów i jednocześnie mniejsze zużycie paliwa. Pojemność 10,3l - normy emisji spalin EURO3 - przygotowany do modyfikacji na EURO4.Cursor 13 - największy silnik Cursor. Stosowany w EuroTrakkerach oraz Stralisach AS. Przeznaczony do ciężkiej pracy w trudnych warunkach i dalekich międzynarodowych transportów. Wyposażony - tak jak Cursor10 - w ITB (IVECO Turbo Brake) - dekompresyjny hamulec silnikowy. Wysoki, stały i stabilny moment obrotowy zapewnia mu doskonałą elastyczność. Występuje w dwóch wariantach - 480 i 540 KM - max moment obrotowy odpowiednio - 2200Nm - 2350Nm. Pojemność silnika 12,8l.Kolumna kierownicy jest regulowana w trzech płaszczyznach co zapewnia przyjemne i wygodne prowadzenie. Nowe pneumatyczne zawieszenie kabiny doskonale tłumi drgania podczas jazdy. Pneumatycznie zawieszony fotel - regulowany za pomocą łatwo dostępnych dźwigni. Nowa ergonomiczna deska rozdzielcza z ciekłokrystalicznym wyświetlaczem. STRALIS AT i AD - następne dwie dostępne kabiny ActiveTime i ActiveDay są zdolne zaspokoić wszelkie potrzeby transportowe, wyznaczając w tej dziedzinie nowe standardy ekonomiczne. Stralis AT to model z kabiną sypialną, przeznaczony do przewozów krajowych na średnich i długich dystansach z niewielką liczbą postojów nocnych. Dostępne są dwie wersje: ciągnik lub podwozie, z dachem standardowym lub opcjonalnie - wysokim. Stralis AD to ciężarówka o wszechstronnym zastosowaniu w transporcie miejskim i podmiejskim. Dostępny jest z kabiną dzienną (krótką) w dwóch wersjach: jako podwozie i ciągnik.  |
| Odpowiedzi: 69 |
Ostatni Post |
| .....:::::POJAZDY:::::..... |
Iveco |
Iveco Stralis II |
No osobiście mi się mniej podoba od pierwszego stralisa.
Wiem że będą nowe silniki największy to chyba 580 konny cursor.
Wiem też że w kabinie ma być dużo więcej miejsca i jakość materiałów z których ma być wykończona też ma zostać poprawiona zobaczymy co pokaże nowy Stralis. POZDRAWIAM Piszcie co sądzicie.
Na tym zdjęciu bardziej mi się ta pani podoba :)
Jak by ktoś miał więcej fot to wklejajcie.
POZDRAWIAM!! |
| Odpowiedzi: 26 |
Ostatni Post |
| .....:::::OGÓLNE:::::..... |
Tuning |
Virtualny Tuning-Tylko Tutaj |
| Tu zamieszczajcie swoje Virtualne Tuningi a nie robicie nowe tematy tylko tutaj . :) |
| Odpowiedzi: 16 |
Ostatni Post |
| .....:::::OGÓLNE:::::..... |
Filmy |
Filmiki z życia by Evil-Jacob... |
| Stworzyłem ten temat aby dawać w nim linki do swoich filmików,które osobiście nakręciłem a nie ściągnałem z neta lub powieliłem...
FILM NUMER 1:Przejazd przez skałe na granicy Czarnogórsko-Serbskiej:
http://skocz.pl/Evil-Jacob-1
FILM NUMER 2:Przejazd przez most na rzece Dunaj w Serbii:
http://skocz.pl/Evil-Jacob-2 |
| Odpowiedzi: 8 |
Ostatni Post |
| .....:::::POJAZDY:::::..... |
Scania |
Scania z nowym sercem Euro 5 |
| Przełom technologiczny Scania: Euro 5 bez konieczności oczyszczania spalin i pogarszania ekonomiki paliwowej. Scania jako pierwszy na świecie producent samochodów ciężarowych zbudowała silnik spełniający normę emisji Euro 5, bez konieczności oczyszczania spalin. Rozwiązanie to oznacza większą wygodę dla użytkownika. W celu uzyskania wysokich osiągów i małego zużycia paliwa wprowadzono kilka nowych technologii, w tym nowy układ wtrysku paliwa. Dwa spośród nowej gamy silników, przeznaczone do zastosowań w transporcie miejskim,spełniają również normę emisji EEV.
Po pięcioletnim okresie prac badawczo-rozwojowych prowadzonych w Centrum Technicznym Scania w Södertälje, w Szwecji, nowa platforma silnikowa Scania Euro 5 jest gotowa do wprowadzenia na rynek. W pierwszej kolejności oferowane będą silniki 5- i 6-cylindrowe w układzie rzędowym. W ciągu kilku kolejnych lat wszystkie obecne silniki zastępowane będą jednostkami napędowymi nowej generacji. Norma emisji Euro 5 zacznie obowiązywać w krajach Unii Europejskiej od października 2009 r.
Nową platformę silnikową opracowano od podstaw z myślą o technice recyrkulacji spalin EGR oraz Scania XPI, nowym układzie wtryskowym zaprojektowany wspólnie z firmą Cummins. Zasadniczy wpływ na założenia projektowe miały wymagania dotyczące osiągów i oszczędności paliwa, a także ochrony środowiska, wytrzymałości konstrukcji i wygody użytkowania. Dzięki technice EGR emisja zanieczyszczeń jest utrzymywana na niskim poziomie już na etapie spalania, w związku z czym nie ma potrzeby stosowania układu oczyszczania spalin i instalowania w pojeździe zbiorników na dodatki chemiczne.
Scania w pełni kontroluje wszystkie strategiczne etapy budowy projektowania i badań silników: projektowanie i produkcję kadłuba, układu sterowania, układu wtryskowego i układu odpowiadającego za emisję spalin.
Rzędowe silniki Scania Euro 5 i EEV z układem EGR
Moc maks.: 230-480KM
Maks. moment obrotowy:1050-2500Nm
Pojemność skokowa : 9,3-12,7l
Wyższe osiągi bez pogarszania ekonomiki paliwowej
Silniki nowej generacji zaprojektowano z myślą o małym zużyciu paliwa, w pełni konkurencyjnym do silników Scania Euro 3 i Euro 4. Duży moment obrotowy dostępny przy niskich prędkościach stwarza dodatkowe możliwości oszczędzania paliwa poprzez dobór "szybszego" przełożenia przekładni głównej.
Wszystkie silniki zestrojono tak, aby maksymalny moment obrotowy rozwijały począwszy od 1000 obr/min. Rezultatem są lepsze własności trakcyjne i duża moc przy niskiej prędkości obrotowej. Górna granicą prędkości obrotowej dla maksymalnego momentu obrotowego wynosi 1350 obr/min w przypadku silników 9-litrowych oraz 1300 obr/min w przypadku jednostek 13-litrowych.
W klasie jednostek napędowych o mocy 300-500 KM 5- i 6-cylindrowe silniki Scania (Euro 4 i Euro 5) charakteryzują się wyższym średnim stosunkiem momentu obrotowego do mocy (Nm/KM) niż silniki konkurencyjnych marek (patrz wykres). Pod tym względem każdy nowy silnik Scania przewyższa silniki wszystkich konkurentów we wspomnianym przedziale mocy.
Wydłużone okresy międzyobsługowe
Cechą silników opartych na nowej platformie są wydłużone okresy pomiędzy kolejnymi wymianami oleju. Ma to pozytywny wpływ na dyspozycyjność i harmonogram obsługi technicznej.
Obecnie interwały wymiany oleju wynoszą:
*Do 120 000 km dla pojazdów o maks. dopuszczalnej masie całkowitej zespołu pojazdów 36 t
*Do 120 000 km dla pojazdów o maks. dopuszczalnej masie całkowitej zespołu pojazdów 45 t.
Podobnie jak w przypadku wcześniejszych jednostek napędowych Scania, również nowa platforma silnikowa jest oparta na koncepcji budowy modułowej, polecającej na stosowaniu tych samych podzespołów i układów w różnych seriach silników. Podejście takie ułatwia obsługę serwisową, szkolenie personelu i dostawy części zamiennych.
Nowe cechy
* Poziom oleju silnikowego jest obecnie widoczny w zestawie wskaźników i w celu jego sprawdzenia kierowca nie musi wysiadać z kabiny. Poziomu oleju nie da się odczytać przy pracującym silniku. Po wyłączeniu silnika na wyświetlaczu pojawia się wskazanie przewidywanego czasu, jaki należy odczekać, aby olej spłynął do miski olejowej i kontrola poziomu oleju była ponownie możliwa. Różnica pomiędzy znakami maks./min. wynosi 5 i 8 litrów, odpowiednio dla silników 9- i 13-litrowych.
* Inteligentny obwód ładowania akumulatora reguluje napięcie pobierane z alternatora w zależności od temperatury akumulatora. Przy niskiej temperaturze napięcie to jest wyższe i spada wraz ze wzrostem temperatury. Dzięki temu zimne akumulatory są ładowane szybko, zaś przebieg ładowania akumulatorów ciepłych jest bardziej łagodny. Scania jest pierwszym producentem samochodów ciężarowych stosującym to rozwiązanie.
* Wydajniejszy alternator, 100 A, jest dostępny jako wyposażenie standardowe. W opcji oferowany jest alternator o bardzo wysokiej wydajności 150 A.
Emisja spalin
Wszystkie nowe silniki spełniają normę emisji spalin Euro 5. Dwa silniki 9-litrowe, o mocy 230 i 280 KM, spełniają także najbardziej wymagającą obecnie normę emisji EEV. Więcej informacji można znaleźć w odrębnej publikacji dotyczącej gamy silników.
W celu zagwarantowania niskich poziomów emisji wszystkich zanieczyszczeń, których dotyczą normy, jednostki napędowe o mocy 230 i 280 KM są wyposażone w bezobsługowy, bocznikowy filtr cząstek stałych. Pozostałe silniki Euro 5 spełniają normy emisji bez konieczności oczyszczania spalin. Dotyczy to również silnika zasilanego etanolem.
Własny układ sterowania silnikiem
Aby zachować kontrolę nad wszystkim, co ma związek z osiągami silnika, Scania opracowała nową generację układów sterowania silnikiem. Układy te nadzorują ogromną liczbę funkcji i systemów, takich jak np. wtrysk paliwa, dwustopniowy układ EGR, doładowanie, wentylator i temperatura silnika, turbosprężarka o zmiennej geometrii łopatek, hamulec wydechowy, czystość spalin (kontrola stężenia NOx), układ oczyszczania spalin i poziom oleju silnikowego.
Elektroniczna jednostka sterująca znajduje się po "zimnej" stronie silnika. W silnikach 6-cylindrowych jednostka sterująca jest chłodzona paliwem pobieranym ze zbiornika przez pompę zasilającą. W silnikach 5-cylindrowych wystarczające chłodzenie zapewnia strumień powietrza.
W nowym układzie sterowania silnikiem zaimplementowano również zaawansowane funkcje diagnostyczne, których zakres nadal będzie stopniowo poszerzany. Funkcje te pozwalają na odczyt szczegółowych danych eksploatacyjnych celem ich dalszej analizy. Przy pomocy nowego przyrządu diagnostycznego Scania Communicator możliwy jest zdalny odczyt tych danych, za pośrednictwem systemu zarządzania flotą Scania Fleet Management. Analizowane mogą być zarówno dane dotyczące kierowcy, jak i pojazdu.
Architektura silnika
Najnowsza platforma silnikowa to całkowicie nowa konstrukcja, ale oparta na tradycyjnych cechach Scania, takich jak odrębne głowice cylindrów, wałek rozrządu zabudowany u góry bloku cylindrów oraz koła zębate mechanizmu rozrządu umieszczone z tyłu silnika, a także doskonały odśrodkowy filtr oleju.
?rednica cylindra (jednostki 9- i 13-litrowe) oraz skok tłoka (jednostka 13-litrowa) uległy niewielkim zmianom, których rezultatem jest wzrost pojemności skokowej w porównaniu do obecnej gamy silników.
Blok cylindrów i inne elementy kadłuba zostały przeprojektowane tak, aby uzyskać większą wytrzymałość, bez konieczności stosowania specjalnych gatunków stali. Konstrukcja miski olejowej silników 6-cylindrowych jest oparta na przestrzennej, żebrowanej ramie przeciwdziałającej emisji drgań i hałasu. W 5-cylidrowych silnikach o pojemności 9 litrów funkcję tę pełnią dwa wałki wyważające.
Układ wtryskowy Common Rail
Nowy wysokociśnieniowy układ wtryskowy typu Common Rail, Scania XPI (Extra High-pressure Injection), został opracowany wspólnie z firmą Cummins. W projektowaniu układów wtryskowych i systemów spalania Scania i Cummins współpracują ze sobą od wczesnych lat dziewięćdziesiątych ubiegłego wieku. Pierwszym efektem tego strategicznego porozumienia był układ Scania HPI wprowadzony w 2001 r.
Prace badawczo-rozwojowe ukierunkowano na uzyskanie ciśnienia wtrysku wyższego niż typowe dla układów tego typu. Wysokie ciśnienie wtrysku już na etapie spalania zapewnia mniejszą zawartość cząstek stałych w spalinach, eliminując konieczność oczyszczania spalin w celu spełnienia norm emisji Euro 5.
Nowy układ pozwala na dużą swobodę w doborze kąta wyprzedzenia i czasu trwania wtrysku oraz ciśnienia wtrysku. W układzie Common Rail dwa pierwsze parametry nie zależą od pozycji wałka rozrządu, zaś wysokie ciśnienia wtrysku są dostępne przez cały czas, niezależnie od prędkości obrotowej silnika. Istnieje również możliwość stosowania wtrysku wielofazowego (patrz niżej).
Sterowanie wtryskiem paliwa odbywa się w pełni elektronicznie. Oznacza to, że do uruchamiania wtryskiwaczy nie są potrzebne krzywki na wałku rozrządu, popychacze, drążki popychaczy i dźwignie.
Paliwo pod wysokim ciśnieniem jest stale dostępne w magistrali paliwowej (zasobniku), dzięki czemu wtrysk paliwa jest możliwy w każdej chwili, bez względu na pozycję wałka rozrządu.
Zasada działania układu Scania XPI
*Za pośrednictwem wstępnego filtra paliwa z separatorem wody oraz obwodu chłodzenia elektronicznej jednostki sterującej niskociśnieniowa pompa zasilająca zasysa paliwo ze zbiornika i tłoczy je do filtrów dokładnego oczyszczania. Woda zawarta w paliwie spływa do odstojnika poprzez automatyczny zawór odwadniający.
* Paliwo jest podawane do zaworu dozującego i dalej, do pompy wysokiego ciśnienia. Obydwie pompy wraz zaworem dozującym stanowią jeden zespół, napędzany od kół mechanizmu rozrządu silnika.
*Pompa wysokiego ciśnienia tłoczy paliwo o ciśnieniu roboczym do magistrali paliwowej (zasobnika) umieszczonej wzdłuż silnika, po zimnej jego stronie.
*Zadaniem zaworu dozującego jest regulacja ciśnienia roboczego w zakresie od 500 bar na biegu jałowym do wartości maksymalnej 2400 bar. ?rednie ciśnienie robocze wynosi 1800 bar.
*Zawór dozujący jest sterowany elektronicznie w oparciu o sygnały z czujnika ciśnienia w magistrali paliwowej. Mechaniczny zawór przelewowy zapobiega nadmiernemu wzrostowi ciśnienia w magistrali paliwowej poprzez skierowanie nadmiarowego paliwa z powrotem do zbiornika za pośrednictwem magistrali powrotnej.
*Wszystkie wtryskiwacze są w sposób ciągły zasilane paliwem pod wysokim ciśnieniem, dopływającym z magistrali paliwowej. Realizację faz wtrysku paliwa umożliwia elektronicznie sterowany zawór elektromagnetyczny znajdujący się w każdym wtryskiwaczu. Wtryskiwacz pozostaje otwarty dopóty, dopóki jednostka sterująca podaje napięcie do zaworu elektromagnetycznego.
*Dawka paliwa zależy od czasu otwarcia wtryskiwacza i ciśnienia w magistrali paliwowej. Kąt wyprzedzenia wtrysku zależy od czasu przekazania impulsu z jednostki sterującej.
* Wtrysk paliwa do wnętrza komory spalania następuje za pośrednictwem końcówki wtryskiwacza.
Wtrysk wielofazowy
Elektroniczny układ sterowania Scania umożliwia realizację tzw. wtrysku wielofazowego. W pierwszym etapie do komory spalania silnika podawana jest niewielka dawka wstępna (pilotująca), która ma za zadanie zredukowanie poziomu hałasu i wytworzenie warunków w komorze spalania zapewniających niski poziom emisji substancji toksycznych.
Dawka końcowa (tzw. powtrysk), podawana krótko po wtrysku głównym, zmniejsza zawartość cząstek stałych (sadza) i tlenków azotu NOx w spalinach. Umożliwia również dostosowanie temperatury spalin do wymagań układów oczyszczania, które mogą być wymagane w przyszłości.
Układ recyrkulacji spalin EGR z dwustopniowym chłodzeniem
Scania EGR z dwustopniowym chłodzeniem
Technika Scania EGR z dwustopniowym chłodzeniem
Stopień 1:
cieczowa chłodnica EGR umieszczona wzdłuż bloku cylindrów
Stopień 2:
powietrzna chłodnica EGR umieszczona nad chłodnicą powietrza doładowującego
Zastosowanie techniki EGR także w silnikach Euro 5 oznacza, że klienci nadal nie muszą używać żadnych dodatków chemicznych. Technika Scania EGR została poddana modyfikacji mającej na celu wzrost sprawności i wydajności recyrkulacji spalin.
Mieszanie schłodzonych spalin z powietrzem w kolektorze dolotowym umożliwia zmniejszenie zawartości tlenu w ładunku cylindra. Rezultatem jest niższa temperatura spalania prowadząca do redukcji emisji tlenków azotu NOx bezpośrednio w komorze spalania.
Na silniku umieszczona jest wysokowydajna cieczowa chłodnica EGR, w której spaliny doprowadzane z kolektora wydechowego są schładzane, a następnie przekazywane do kolektora dolotowego lub do chłodnicy drugiego stopnia. Ilość spalin przedostających się do kolektora dolotowego jest sterowana elektronicznie za pośrednictwem zaworu EGR oraz wskutek modyfikacji przeciwciśnienia spalin poprzez zmianę geometrii łopatek turbosprężarki.
Aby zapewnić właściwą temperaturę i natężenie przepływu gazów, w silnikach o dużej mocy stosuje się dwustopniowe chłodzenie spalin. Drugi stopień chłodzący ma postać powietrznego wymiennika ciepła zamontowanego nad chłodnicą powietrza doładowującego. Przepływ spalin do chłodnicy EGR drugiego stopnia reguluje zawór obejściowy.
Niektóre rozwiązania zastosowane w nowym dwustopniowym układzie EGR zostały opatentowane przez Scania.
Turbosprężarka o zmiennej geometrii łopatek VGT
Regulacje geometrii i przepływu gazów przez turbosprężarkę umożliwia pierścień przesuwny sterowany siłownikiem elektrycznym. Dzięki temu możliwa jest precyzyjna kontrola zarówno stopnia doładowania, jak i stopnia recyrkulacji spalin w całym zakresie użytecznych prędkości obrotowych silnika. Turbosprężarka VGT zapewnia szybszą reakcję jednostki napędowej i wzrost momentu obrotowego przy niskich prędkościach obrotowych. Przyspiesza również działanie układu Scania Opticruise dzięki utrzymaniu prędkości obrotowej wirnika turbiny podczas zmiany biegów.
Inne nowości dotyczące układów napędowych
* Wprowadzono funkcję hamowania mieszanego, wykorzystującą Scania Retarder w czasie redukcji biegów przy zjeździe ze wzniesienia. Oznacza to chwilowe uruchamianie hamulców zasadniczych w celu wypełnienia przerwy w hamowaniu silnikiem w trakcie zmiany biegu, pozwalające na utrzymanie stałej prędkości.
* W pojazdach z silnikami V8 przeznaczonych do eksploatacji w gorących strefach klimatycznych dostępny jest 11-łopatkowy wentylator silnika.
* Dalsze wydłużenie trwałości sprzęgła umożliwia potrójna funkcja monitorowania: ostrzeżenie o przeciążeniu, zabezpieczenie przed zużyciem i wykrywanie poślizgu.
?ródło: Scania Polska |
| Odpowiedzi: 0 |
Ostatni Post |
| .....:::::OGÓLNE:::::..... |
Fotki i filmy |
Galeria mateuszaPK (aktual.13.07.07) |
Witam. Oto klika moich zdjęc (jestem poczatkujący w tej branży)
pozdrawiam
Edit:
oto zdjęcia magnumki którą jeździ mój tata:
http://img258.imageshack.us/my.php?image=1002239gi5.jpg
http://img352.imageshack.us/my.php?image=1002241av3.jpg
http://img382.imageshack.us/my.php?image=1002260nk1.jpg
http://img81.imageshack.us/my.php?image=1002279vd7.jpg
http://img132.imageshack.us/my.php?image=1002281zz6.jpg
http://img221.imageshack.us/my.php?image=1002287ai2.jpg
http://img461.imageshack.us/my.php?image=m3jh9.jpg
http://img461.imageshack.us/my.php?image=m5vj3.jpg
http://img356.imageshack.us/my.php?image=m4rc2.jpg
http://img356.imageshack.us/my.php?image=m6tv4.jpg
http://img258.imageshack.us/my.php?image=magnum1ur4.jpg
inne:
man ricoe
http://img187.imageshack.us/my.php?image=1002316io1.jpg
magnumka:
http://img220.imageshack.us/my.php?image=1002315dj2.jpg
premiumka
http://img437.imageshack.us/my.php?image=1002314st9.jpg
z innego ujecia
http://img138.imageshack.us/my.php?image=1002311hf0.jpg
scania
http://img187.imageshack.us/my.php?image=1002309ub2.jpg
magnumka
http://img139.imageshack.us/my.php?image=1002308bo6.jpg
volvo
http://img138.imageshack.us/my.php?image=1002305qa4.jpg
daf cf
http://img139.imageshack.us/my.php?image=1002301qt5.jpg
premium
http://img138.imageshack.us/my.php?image=1002300da8.jpg
volvo
http://img138.imageshack.us/my.php?image=1002297to3.jpg
znowu man z ricoe
http://img139.imageshack.us/my.php?image=1002298jr7.jpg
scania
http://img445.imageshack.us/my.php?image=1002294vo7.jpg
daf cf
http://img340.imageshack.us/my.php?image=dafcfiq0.jpg
http://img340.imageshack.us/my.php?image=dafikuy3.jpg
scania:
http://img527.imageshack.us/my.php?image=scaniaaacs9.jpg
i znowu
http://img527.imageshack.us/my.php?image=scankarq8.jpg
pozdro |
| Odpowiedzi: 46 |
Ostatni Post |
| .....:::::OGÓLNE:::::..... |
Firmy Transportowe |
CYGANEX |
O firmie
Firma Cyganex powstała w 1995r. Przez 10lat naszej działalności zdobywaliśmy doświadczenie na rynku zarówno krajowym jak i zagranicznym.
Dysponujemy kilkunastoma samochodami i doświadczonym zespołem kierowców. Współpracujemy z agencjami celnymi na granicach Unii Europejskiej oraz na terenie poznańskiego Urzędu Celnego aby zapewnić pełną i profesjonalną obsługe celną naszym klientom.
Nadrzędnym celem, który przyświeca naszej działalności jest maksymalne podnoszenie poziomu naszych usług. Pragniemy aby nasi klienci byli zaspokojeni w sposób kompleksowy, z uwzględnieniem ich specyficznych wymagań. Dlatego m.in. Oferujemy zróżnicowany tabor, dostoswany do wielkości przesyłek oraz system nadwozi wymiennych pozwalający na "przedłużenie" magazynu klienta oraz maksymalne skrócenie czasu przewozów
Oferta
Możecie Państwo na nas polegać w takich sprawach jak:
Usługi transportowe krajowe i międzynarodowe
Pilotaż
Przewóz osób
Przewóz konstrukcji stalowych
Transport specjalistyczny
Kontakt
Serdecznie Zapraszamy do współpracy:
Zakład Usługowo-Handlowy "Cyganex" Adam Cygan
Trębaczew
ul.Szkolna 8
98-355 Działoszyn
NIP: 8320007870
tel.kom.0602103751
tel/fax 043 8404121
Email: info@cyganex.pl
Zródło: www.cyganex.pl |
| Odpowiedzi: 10 |
Ostatni Post |
| .....:::::RÓŻNE:::::..... |
Luźna gadka |
Papierosy jak "skutecznie" rzucić?????? |
| Temat może niejest związany z ciężarówkami bezposrednio ale napewno w jakims stopniu związany z zawodem kierowcy.
Problem jest bo jest to ochydny nałóg, którego bardzo trudno jest sie pozbyć.
Więc moze wy znacie jakies skuteczne sposoby na to aby z tym zerwać?? |
| Odpowiedzi: 14 |
Ostatni Post |
| .....:::::OGÓLNE:::::..... |
Filmy |
Ciężarówki w Japoni |
| tak sobie na YT siedziałam i znalazłam filmik z ciężarówkami w Japoni chyba... jak ktoś będzie znał tytuł piosenki to prosze podać ;) oto link na filmik http://pl.youtube.com/watch?v=pdEl3IF2Oc4 |
| Odpowiedzi: 5 |
Ostatni Post |
| .....:::::OGÓLNE:::::..... |
Praca |
Kraków C+E |
| Witam Posiadam prawo jazdy C+E wazne badania do 2012 roku bardzo niewielkie doswiadczenie (ale tylko na solowce) 21 lat Szukam pracy jako kierowca oczywiscie na godziwych warunkach Preferowana jazda po kraju ze wzgledu na studia zaoczne (co 2 tyg piatek wieczor sobota niedziela) Prosze powstrzymac sie od komentarzy ze nie da sie studiowac i jezdzic bo na solowce jakos sie dalo Niestety tamta praca jest juz nie aktualna Prosze o kontakt osoby mogace cos zaproponowac lub wiedzace do kogo sie zglosic!! mail: synu86@gmail.com gg: 1712756 Tel: na pw |
| Odpowiedzi: 0 |
Ostatni Post |
| .....:::::RÓŻNE:::::..... |
Ciężarówkowe Rozmowy |
Paul z Londynu po żywieckich drogach mknie |
| Ostatnio było o nim w Teleexpresie a dzis natknołem sie na artykuł.Nie wiedziałem ze w moich stronach pomyka Anglik :)
Wszystkim wydaje się, że tylko polscy kierowcy jadą do Anglii za pracą. Tymczasem Paul Brannan po 23 latach jeżdżenia londyńskimi autobusami przerzucił się na dziurawe i zaśnieżone drogi Żywiecczyzny.
Paul Brannan ma 43 lata. Wysoki, pogodny, życzliwy ludziom. Ma brodę, długie spięte włosy i kolczyki. Pochodzi z północnej Anglii. Od niedawna można go spotkać na drogach do Suchej Beskidzkiej, Kocierza i Cięciny. Siada za kółkiem autobusów żywieckiego PKS-u, rozwozi mieszkańców do pracy i domów. - Po polsku rozumiem coraz więcej, choć jeszcze nie zawsze potrafię się dogadać. Ale nazwy wszystkich przystanków znam na pamięć, dlatego ze sprzedażą biletów nie mam problemów - mówi Paul.
Życie i pracę w Polsce wybrał świadomie, choć o wszystkim zadecydował przypadek. Jako wielki miłośnik snowboardu przed trzema laty przyjechał na Żywiecczyznę pojeździć na desce na Pilsku. Wtedy poznał Kamilę z Żywca i zakochał się. Pobrali się niedawno, podczas wakacji na Litwie, i postanowili, że nie będą wracać do Anglii. - Tam oczywiście zarabia się więcej niż tutaj, ale życie jest naprawdę bardzo drogie. Przykładowo dom w centrum Londynu kosztuje pół miliona funtów. W Polsce też można się dobrze urządzić - mówi Brannan.
Wiosną zaczął się rozglądać za pracą. Znajomi podpowiadali mu, żeby zaczął uczyć angielskiego, ale on nie chciał, bo uwielbia jeździć. W Anglii był kierowcą przez 23 lata. Prowadził autobusy w Londynie, jeździł też tirami. Dlatego postanowił złożyć podanie do żywieckiego PKS-u, gdzie wciąż brakuje kierowców. Wielu w poszukiwaniu lepszego życia pojechało do... Anglii.
Formalności zajęły mu kilka miesięcy. Musiał m.in. zgromadzić stertę dokumentów, przejść odpowiedni kurs i zdać egzamin w Wojewódzkim Ośrodku Ruchu Drogowego. Przez pewien czas jeździł też z innymi kierowcami PKS-u, żeby poznać trasy. Wreszcie na początku października mógł podpisać umowę o pracę. - Nie miałem większych problemów, żeby przestawić się na ruch prawostronny. Chociaż jak pierwszy raz wjechałem na rondo, to musiałem się chwilę zastanowić... - śmieje się Brannan.
Stanisław Herbut, prezes żywieckiego PKS-u, jest zadowolony z angielskiego kierowcy. - Zdał wszystkie egzaminy, radzi sobie z trasą, pasażerowie na niego nie narzekają, jest bardzo chętny do pracy - mówi.
Brannan twierdzi, że nie zrażają go dziurawe drogi ani ostatnie opady śniegu. - To nie jest problem. W Polsce najbardziej nie lubię i obawiam się niebezpiecznych kierowców, których jest sporo. Ja jeżdżę bardzo ostrożnie. Przez 23 lata nie miałem nawet stłuczki. Ale bardzo lubię Polaków, uważam, że są uczciwi. No i to taki piękny kraj - dodaje.
Znajomi Brannana z Anglii cieszą się, że pracuje w Polsce. - Jak przyjeżdżają na snowboard, to mają gdzie się zatrzymać - śmieje się Paul.
Żródło: www.etransport.pl |
| Odpowiedzi: 7 |
Ostatni Post |
| .....:::::RÓŻNE:::::..... |
Opowieści ze szlaków |
Montenegro-Czerwiec 2007 by Evil-Jacob |
Od dawna zapisane jest w naszych rodzinnych genach,że jeździmy tam gdzie jeździ mało kto...po dalekich Rosyjskich podbojach,po Hiszpańskiej włóczędze,po wyprawach na Skandynawie przyszedł czas na kolejną wyprawe...tym razem przypadła nam Czarnogóra,kraj do niedawna nękany wojną etniczno-wyznaniową...dodam,że większość z tych "extreme" dla niektórych tras zrobiliśmy autami marki RENAULT,które nie zawiodły nas nawet na 40 kilku stopniowym Rosyjskim mrozie w odróżnieniu od samochodu DAF,ale mniejsza z tym a jak to wypadło przekonajcie się sami:
7 Czerwiec 2007r-
Z miejsca zamieszkania,czyli z Gostynina załadowani wyruszyliśmy o godz. 23:25 i celem naszym była granica Polsko-Słowacka w Chyżnym.Po przejechaniu 350km staneliśmy o godzinie 03:50 na krótką pauze,która wyniosła 60 minutek.Pauzę krótką robiliśmy w Krakowie na 1 Orlenie na drodze nr 7 po zjeździe z obwodnicy KRK.Po pauzie kierowaliśmy się na Słowację i o godzinie 05:45 zatrzymaliśmy się w Rabce Zdroju aby dokupić pieczywo i po przestaniu 15 minut ruszyliśmy dalej,po czym w Jabłonce o06:40 staneliśmy,aby dotankować.Zalaliśmy 125L i o 06:55 ruszyliśmy do Chyżnego,gdzie na parkingu po znalezieniu miejsca staneliśmy o 07:05.Po drodze do Jabłonki mijaliśmy leżące warstwy sniegu-troche dziwne ze względu,że mieliśmu połowe Czerwca.Równoczenie o godzinie 07:05 rozpoczeliśmy kręcenie pauzy...
8 Czerwiec 2007r-
O 19:40 wyruszyliśmy z parkingu przed granicą PL-SK i granice przeszliśmy o godzinie 19:45 po czym zatrzymaliśmy się aby kupić Słowacką winetke.Winete kupilismy w 1 budynku za granicą,po czym o 19:50 ruszyliśmy dalej w Słowacje.Do granicy Słowacko-Wegierskiej w Sahach dotarliśmy o 23:25,granica świeciła pustkami i z 5 minut czekaliśmy aż odnajdzie się któs,kto nas wpuści na teren Wegier.Po sprawdzeniu paszportów i ujechaniu 500m wjechaliśmy na wagę a kolejnie sprawdziła nas VAM-ES-PENZUGYORSEG,czyli Wegierska służba Celna,po czym pojechaliśmy dalej i o godzinie 00:00 staneliśmy na 2 OMV-ce w kierunku Budapesztu,aby zakupić Węgierską matryce i zrobić rótką pauzunie.Po przejechaniu 238km,zrobiliśmy krótką pauze,która wyniosła 45 minut i o godzinie 00:45 ruszyliśmy dalej w kierunku Budapesztu,który zdobyliśmy noca i kolejnie Tompy-granicy z Serbią.Po całonocnej jeździe po Słowacji i Węgrzech do Tompy dotarliśmy 9 Czerwca o 04:25 nad ranem i rozpoczeliśmy krecenie pauzy... ;)
9 Czerwiec 2007r-
Podczas pauzy ok.godziny 5:00 nad ranem położylismy się spać,ale sen niestety nie trwał długo,ponieważ ok 10:30 powstawaliśmy z powodu ogromnej temperatury,która w tym czasie wynosiła około 35 stopni Celsjusza...w cieniu :!: Pauza mijała dość fajnie,jedyne co nam przeszkadzało to brak wyposażenia,takiego jakie posiadaliśmy w DAFie.Madzia nasza cechuje się dość spartańskim wyposażeniem-nie posiadamy ani lodówki ani klimatyzacji niezależnej,co by nam napewno ułatwiło życie a żeby było ciekawiej to nasz klimatronic odmówił posłuszeństwa..a my pomimo to pojechaliśmy na Bałkany-debile :?: :!: ale to niedługo się zmieni.Weekendowa pauza mijała pod znakiem upału.Około godziny 14 nadszedł zbawczy deszcz,który ochłodnił znacznie temperature.Deszcz padał przez około 20 minut a pogoda stała się wręcz idealna.O 20:50 zaatakowaliśmy granice,ruch niewielki-około 10 aut w tym 6 Polskich,ale schodziło się długo,konkretna kontrola.Odprawę u Wegra wraz z chłopakami skończyliśmy o 23:55 po czym pojechaliśmy na odprawę u Serba i o godzinie 00:00 wjechaliśmy do kraju byłej Jugosławii-Serbii.Po odprawieniu się w Serbskiej spedycji około godziny 00:50 poszliśmy z chłopakami do baru z którego wróciliśmy przez 3 w nocy...Następnego dnia czekała nas jazda po Serbii,na początek w 3 kamiony ze Staszkiem i Marcinem.
10 Czerwiec 2007r-
Podbudka na Serbskim terminalu była morowa-wstaliśmy o 09:00,szybki porzadek w kabinie,pomylismy się i między czasie tata gotował wode na herbatke a ja pomyłem szyby,aby zdjęcia nie były brzydkie...Z terminalu w 3 auta ruszyliśmy o 10:10 i na teren Serbii,poza terminal wjechaliśmy o 10:25.O 13:10 staneliśmy w Novym Sadzie,przejechaliśmy 171km.Podczas pauzy poszliśmy zrobić zakupy do Mega Marketu i o godzinie 14:30 ruszyliśmy z Nowego Sadu w dalszą drogę.Droga mijała bardzo spokojnie,na pauze przyjechaliśmy do miejscowości Cacak,dnia 10 Czerwca o godzinie 18:35,po przejechaniu 404km.Zjedliśmy kolecję i poszliśmy do baru Snezana na zimnego Jelenia(miejscowe bro)Imprezowanie zeszło tak długo,że do aut wróciliśmy po północy.Niestety następnego dnia 10km dalej się rozjeżdżalismy.My ze Staszkiem walilismy w kierunku Czarnogóry,natomiast Marcin na Kosovo a dotychczasowe wrażenia z Serbii bardzo fajne,tak jak tutejsze kobiety,które podczas jazdy ocenialiśmy na radiu w skali od 0-10,co do dróg można by dyskutować,ale myślę,że porównywalne są do dróg w Polsce.
11 Czerwiec 2007r-
Pobudka o 09:00,szybka kawa i herbata...czas ruszać już na Czarnogóre.Spod baru ruszyliśmy o 09:55 i o 11:15 zatrzymaliśmy się na pompie aby kupić mapę Serbii,skąd wyjechaliśmy o 11:20 i po przejechaniu godziny staneliśmy nad pieknym jeziorem na godzinną pauze.Przy jeziorze był fajniutki bar w którym zjedliśmy obiadek.Z nad jeziora wyruszylismu o 13:25 i po godzinie i 25 minutach bylismy już na Serbskiej granicy.Przeprawa u Serbów trwała może z 10 minut po czym jechac musielismy do Czarnogórców,jakieś 5-7 km dalej.Na granicy Czarnogórskiej zrobiliśmy Spedycje,kupiliśmy taxe na Czarnogóre,po czym u policjanta wpisalismy się na wjazd i oczekiwaliśmy na odprawe.Po chwili zostaliśmy odprawieni,plomba została zmieniona i ruszyliśmy w kierunku Bijelo Polje.Miasto to znajduje się 15 minut od granicy z Serbią i o godzinie 16:00 bylismy już na Carinie,czyli urzędzie Celnym w Czarnogórze.My zostaliśmy natomiast Staszek pojechał dalej,do Podgoricy.Cóż kolejna pauza,conajmniej 11h i oczekiwanie do wtorku do 8 rano na odprawę.Urząd otoczony dookoła górami i z lewej strony...torami kolejowymi.Pogoda fajniutka,około 25 stopni,można było spokojnie odpoczywać po przejechaniu ciężkich 209km hehe...Przed 18 wyruszyliśmy z Ojcem zwiedzac miasto,wrócilismy po 19,zjedliśmy pyszniutki ryż z sosem,posiedzieliśmy,pogadaliśmy głupoty i poszliśmy spać,następnego dnia pobudka o 07:00 i kolejny ciężki dzień...
12 Czerwiec 2007r-
Pobudka standardowo-morowa,odrazu o 7:00 bez marudzenia wstaliśmy,ogarneliśmy maszyne,wypilismy herbate,zjedlismy po kawałku ciasta i o 08:00 zameldowaliśmy sie na Spedycji,kazano nam poczekac 2 godzinki i powiedziane było,że o 10:00 papiery będa już gotowe,jakże by inaczej,papiery były już o 09:30 a po 20 minutach staliśmy już rozplandeczeni na firmie Mesopromet,na przeciw urzędu Celnego.Z rozładunku wyjechaliśmy o 13:00,rozładunek trwał może z 15 minut,ale pozostały czas to oczekiwanie na decyzje,co zrobić z naszym towarem.Po wyruszeniu o 13:00 na granice Czarnogórską dotarliśmy o 13:15,odpisaliśmy się i na granicy Serbskiej bylismy około 14:00.Z granicy zjechaliśmy o 14:30 i ruszyliśmy w drogę do Belgradu,gdzie mieliśmy ładować powrót do Polski.Zatrzymalismy się jedynie przed Uzicami,aby uzupełnić zapasy napoju Bogów-piwa i ruszyliśmy dalej,mijając po drodze wywróconą na dach osobówkę.Na krótką pauze staneliśmy przed Cacakiem o 17:45,dotychczas zrobione mieliśmy 186km.Do Belgradu dotarlismy o 21,ale na firmę dojechalismy o równej północy a wszystko to przez zakazy dla ciężarówek,które otaczały firmę i było to bardzo mylące.Gdy zajechaliśmy na firmę-cegielnię Trudbenik stało kilka Polskich aut,znajomych nam już osób.Dnia 12 Czerwca po przejechaniu 391km i ciężkim zwiedzaniu Belgradu poszliśmy spać po 1 w nocy,na przeuroczej Belgradzkiej cegielni.
13 Czerwiec 2007r-
Pobudka o godzinie 07:15,jeśli chodzi o Mnie,ojciec wstał godzinkę przede Mną bo ja miałem totalnego lenia od rana.07:20 postawiliśmy się na placu i czekaliśmy w kolejce na załadunek,byliśmy 5 autem i o 9 bylismy już załadowani,pospinaliśmy się po czym ojciec poszedł z chłopakami po papiery a ja w tym czasie pomyłem naczynia i posprzątałem w aucie.10:10 był już tata z papierami i o 10:20 pojechalismy przez centrum Belgradu w 5 aut na Urząd celny.Po zajechaniu na urząd o 10:45 oddaliśmy spedycji papiery i w 3-ech ruszyliśmy piechotą na podbój Belgardu.Wymieniliśmy pieniądze,zjedliśmy pizze a ja dodatkowo zakupiłem pieczywo i...piwo.Do aut wróciliśmy o 12:20 i czekaliśmy na papiery,które dostaliśmy przed 15.O 15:00 ruszylismy z urzędu w Belgradzie i o 18:05 staneliśmy na obiadek na stacji OMV,przy autostradzie w kierunku Suboticy,skąd po obiadku o 18:55 ruszyliśmy w kierunku przejścia granicznego z Wegrami-Kelebija/Tompa,gdzie przed granicą zjechaliśmy na nocleg na Benzińską Pumpe w miejscowości Kelebija.Na pauze zjechaliśmy o 19:50 po czym poszliśmy do baru...na co :?: ....Na piwo :!: Z baru wróciliśmy o 22:30,poszliśmy spać bo następnego dnia czekała nas pobudka o 4 nad ranem i atak na granice.Dnia 13 Czerwca załadowaliśmy się,odprawiliśmy oraz przebyliśmy 236 km,dzień można by zaliczyć do jednych z cięższych w tej trasie...
14 Czerwiec 2007r-
Wstaliśmy po 4 nad ranem i o 5 ruszyliśmy na granice.Na granicy żadnego auta,pustka,poza nami Polakami.Odprawa u Serba trwała może z 10 minut i o 05:25 zameldowaliśmy się na wadze,nasza była OK,ale Grzegorz ze Zbyszkiem zapłacili po ponad 90 Euro.Z odprawą u Madziara zeszło się dość sporo i od Węgra wyjechaliśmy o 07:55,po 20 minutach jazdy staneliśmy na parkingu aby poczekać za chłopakami,którzy pozostali na granicy,bo akurat trafili na zmiane.O 10:55 ruszyliśmy w 4 auta w kierunku domu,Marcin pozostał,ponieważ przepiął się i poleciał znów na Serbie...Po 4 godzinach i 5 minutach byliśmy już na Wegiersko-Słowackim przejsciu granicznym w Sahach,gdzie oczywiście nie było chętnego aby przepuścić nas na Słowacką strone.Krótką pauze zrobiliśmy już na Słowacji,na 1 OMV-ce za Sahami.Staliśmy od 15:40 do 16:25 i ruszyliśmy w kierunku Chyżnego-pięknej granicy Słowacko-Polskiej.Do Polski wjechaliśmy o 19:45 i zaczęła sie jazda Polskimi pięknymi drogami...zaraz za granica rozpoczęły się telefony,ale kończył się czas i o 20:40 staneliśmy na Lotosie w Jaworniku,przy Zakopiance,przed Myślenicami.Po przejechaniu takieej ilości km-pierwsza pauza 9h.Na pauzie standardowo poszliśmy do baru,zjedliśmy smaczny Polski obiadek,wróciliśmy do auta przed 23,poszliśmy spać bo czekał nas ostatni dzień trasy...
15 Czerwiec 2007r-
Pobudka standardowo.. 04:50,pomyliśmy się,szybka kawka i o 05:40 czas był ruszyć bo do Krakowa ponad 30km a spedycja w Błoniu,gdzie mieliśmy mieć odprawę pracuje tylko do 14 więc zapowiadał się ciężki dzień...Na krótką pauze staneliśmy na Orlenie za Wólką Jagielczyńską o godzinie 09:40 i z tamtąd ruszyliśmy o 10:25 do Błonia,gdzie na UC dojechaliśmy o 12 w południe...z urzędu ruszyliśmy o 16:15 i na rozładunek a raczej miejsce rozładunku dojchaliśmy o 16:30,byliśmy 4 autem w kolejce i powiedziano nam,że rozładunek rozpocznie się po 18 i własnie w tym momencie strzeliła Mnie kurwica,bo zamierzałem wrócić do domu i pociągiem ruszyć na zlot do Krakowa...Rozładunek na tym śmiesznym placu rozpoczął się po 20,trwał z 30 minut,pozostało jedynie pozałatwianie papierów,ale szef firmy znikł i trzeba było czekać,szef przyjechał po 22,odebraliśmy swoje papiery i ruszylismy do domu,do Gostynina,gdzie dotarliśmy o 23:50 i zakończyła się nasza piękna podróz,która razem wyniosła 3353 km...
ZDJĘCIA:
Zakopianka rankiem:
   
Droga do Chyżnego:
  
Podczas pauzy na parkingu przed granicą:
All Black's i volvo z gabarytem:
   
Nasza Magdalena na parkingu przed granicą:
 
Zjazd do granicy ze Słowacją:
No to mamy już Slovensko:
Droga od granicy z Polską:
   
1 mieścinka,1 rondo i 1 Skoda 105 Extreme sport Version:
Droga po Słowacji:
   
Parkowanie po Słowacku: w rowie:
  
Magdalena podczas pauzy przed Serbską granicą:
 
Zbawczy deszcz,który przyniósł ochłodzenie:
Auta na Serbskim terminalu:
   
Polska ekipa:
  
Polskie autka...
   
   
Wyjazd z Serbskiego terminalu:
Serbska autostrada:
 
Znaki pisane 2 alfabetami:
Tu zjazd z Autostrady na pauze:
 
Tu robiliśmy zakupy podczas pauzy w Novym Sadzie:
Tranzytem przez Novy Sad:
  
  
Most na Dunaju w Novym Sadzie:
   
Rzut oka na Novy Sad...
 
Dojazd do Autostradki i po drodze radarek:
 
Mmm....
Przejazd przez jakąś wioske:
 
Autostrada do Belgradu i autoput,czyli bramka:
  
Przedmieścia Belgradu:
 
Tu odbijaliśmy przed Belgradem z autostrady na Cacak:
 
Pasące się źrebaczki przy Autosradzie:
Przedmieścia Belgradu:
 
Most na Dunaju:
   
Zawalony stary wiadukt kolejowy:
W dalszym ciagu okolice Belgradu:
  
  
Niby mamy XXI wiek...a ludzie nadal mieszkaja tak:
Bokiem Belgradu tu jechaliśmy..
 
Uderzona w bok Ascona,która jechała bokiem:
 
Troche widoków z drogi Belgrad-Cacak:
   
Pierwszy tunel na naszej drodze:
Znów troszke widoczków:
 
Tutaj lekko się korkowało,bo wyskoczył nam traktorek:
 
Pierwsze skały pokazywały się już przed Cacakiem:
Mecz piłkarski:
  
To już podczas pauzy pod Cacakiem na Snezanie:
  
Wylot z Cacaka:
 
No i tu zaczynają się już ładne widoczki:
   
   
   
Drogowskaz:
Step czy cuś... takie ładne trawy ;)
 
Objazd,bo budowano droge:
   
Nowo wybudowana droga,wczesniej jeździło się po żwirze:
   
Piękne jezioro w Kokin Brodzie,tu robiliśmy pauze:
   
Ja z tatusiem:
 
Ja samiutki:
Autka nad jeziorem i Vozaki przy nich:
 
Widok z okna baru,dodam,że bar zawieszony jest 10m nad wodą...
  
  
Ja przy fontannie przed barem :)
Tylko 10% zjazd...
Troszke widoków i miasteczko położone wśród gór:
   
Benzinska pumpa LukOil i ceny paliw w Dinarach (1 eur=81din)
Widoki pięknych skał:
   
Wśród takich skał taką drogą dązyliśmy do granicy Czarnogórskiej:
   
Tutaj już jazda po Angielsku,aby nioe rozerwać plandeki...
   
Jeden z lepszych tuneli na Serbii:
Tutaj nadal wśród skał dązylismy do granicy z Czarnogórą:
   
Granica Serbska: GOSTUN
 
Niestety zdjęcia na wjazd na Czarnogóre zrobić nie mogłem,bardzo żałuje...nic,trudno,może następnym razem...
Tutaj już w drodze do Bijelo Polje po Czarnogórze:
  
Ano to już nasza była Magnumeczka:
   
Rzut oka na pobliską okolice...
 
To już Schmitzka... też już odeszła w Historie:
 
Cyganka wypieła sie z Busa... moje bystre oko musiało to chwycić,aczkolwiek nie wiem skąd tego busa mieli,byli biedni sadzac po tym w jakim domu mieszkali:
Czarnogórska plomba,która zastąpiła Polską na granicy Czarnogórskiej:
Tutaj poszlismy troche pozwiedzać Bijelo Polje:
Zoofilem nie jestem,więc nie wiem czemu uciekały przed nami..
Niby to XXI wiek... a jeszcze można spotkać koczujących ludzi...
   
Miasto otoczone jest dookoła górami:
   
Volvo F613 ... dla większości Historia i klasykaw a dla niektórych stary złom,przeżytek...dla Mnie napewno to pierwsze:
Także coś wspaniałego...w dodatku pracuje jako Straż Pożarna :)
 
Rzeka "Lim" przepływająca przez Bijelo Polje:
  
   
Pamięciówki z nad rzeki...tatuś:
   
No to teraz czas na Mnie...
Proszę...oto My przy tablicy z nazwą rzeki:
 
Teraz przy tablicy z kierunkami... Bijelo Polje-centrum i Prijepolje,to już na Serbii:
 
Nekrologi,jedne muzułmańskie,drugie katolickie:
   
Nasze miejsce rozładunku: MESOPROMET ul.Industrijska bb Bijelo Polje
Chyba byli tu polacy... :twisted: :twisted:
Chatka na wysokiej górze...zdjęcie robione 12x zoomem:
 
Jak sie okazało,te barany,owce należały do Cyganów,mieszkających przez płot z terminalem Urzędu Celnego:
 
Nawet i ją tam spotkalismy:
  
Carina/Douane,czyli znak oznajmiający Urząd Celny:
Jak wspominałem,terminal urzędu znajdował się przy torach kolejowych:
Tu zdjęcia robione na Carinskim Terminalu,na którym postój niezależnie czy tylko odprawa czy dobra kosztuje 21 EUR:
  
To jest własnie "dom" Cyganów o których wspominałem wcześniej...
  
Magdalena na miejscu rozładunku płyty warstwowej z Balex-Metal:
   
Wieziemy drewno,wiele ton...i pod górke ledwo co:
Rozumie róznie bywa,ale nie cmentarz koło torów kolejowych...
Tu już jazda po Czarnogórze w strone Serbii:
   
Teraz dam troszke krajobrazów...nadal Czarnogóra:
  
Babcia wracała z Graniatą z wypasu:
Nadal krajobrazy:
   
   
Lekko zaczynało kropić...cudne widoki w górskim deszczu:
  
Woda z gór strumykiem spływająca do rzeki...
 
Takie zakręty to normalka...
Nadal góry,skały....
   
Tory kolejowe na skale...w tunelu:
 
Ciągle Góry i Góry... już manii mniejszości dostawałem pomimo jazdy Magnumka:
   
Wjazd w tunel kolejowy:
   
Między skałami po dziurawej drodze...
   
Góry otaczające granice Czarnogórsko-Serbską:
Granica Serbska,tym razem od drugiej strony:
 
Kolejny przejazd pociągu przez skałe:
 
Nadal te skały...krajobrazy:
   
Za górami...za lasami....
 
Zdradziecka i śliska droga w kierunku Prijepolje:
   
Tak oto zbudowane są te góry,fałdowania:
 
?liskiej drogi ciąg dalszy:
   
Nadal wśród gór,lasów i rzek...
   
   |
| Odpowiedzi: 29 |
Ostatni Post |
| .....:::::RÓŻNE:::::..... |
Ciężarówkowe Rozmowy |
Machnijmy sobie ręką... Niby nic ale troche milej... |
| Gdzieś kiedyś czytałem i trochę już żyje na tym padole i widzę różne sprawy... Wszyscy mówią że kiermani to jedna rodzina, ale można coś zrobić że jadąc TRUCKIEM będzie milej... Chodzi mi o najprostsze machnięce ręką czyli tzw. "siema" jak to nazywają kierowcy PKSu... Widziałem wiele razy na zachodzie jak kierowcy jeden z drugim machną sobie tak jakby się znali choć niekiedy już więcej się niespotkają... Niby nic ale jednak coś... Chciałbym żeby coś takiego zagościło też u nas jak jesteśmy w trasie... Powiem szczerze że podoba mi się coś takiego...
Co wy na taki pomysł?? Przyjęła się "gwara CB" niech przyjmą się gesty... :D :wink: |
| Odpowiedzi: 25 |
Ostatni Post |
| .....:::::OGÓLNE:::::..... |
Filmy |
Tir!!!!!!!!!! |
| http://www.youtube.com/watch?v=oRYzSZxdp9Y
Być może już to ktoś widział.
Bardziej idiotycznej i amatorsko brzmiącej nazwy nie potrafiłeś wymyślić??
/Alberto |
| Odpowiedzi: 20 |
Ostatni Post |
| .....:::::OGÓLNE:::::..... |
Praca |
Szukam pracy |
| Witam. Szukam pracy a w zasadzie mój ojciec. Ojciec na codzień jest kierowcą samochodu dostawczego. Rozwozi pieczywo. Chętnie podejmie prace w godzinach od około 10 do wieczora jako kierowca. Może jezdzic po całej Polsce. Jest możliwośc świadczenia usług własnym samochodem Iveco TurboDaily (kontener). Praca najlepiej z okolic Warszawy bo sam mieszkam w Otwocku. Tata posiada prawo jazdy B C E, aktualne badania psychotechniczne i kurs na przewoz rzeczy. Telefon kontaktowy bezpośrednio z moim ojcem: 500-145-212. Pozdrawiam |
| Odpowiedzi: 0 |
Ostatni Post |
| .....:::::OGÓLNE:::::..... |
Firmy Transportowe |
Regesta |
Przedsiębiorstwo Wielobranżowe REGESTA Spółka jawna.
- transport krajowy,
- transport międzynarodowy,
- spedycja,
- magazynowanie,
- logistyka,
- paliwa, olej opałowy
Celem nadrzędnym działalności firmy REGESTA jest dążenie do pełnego zaspokojenia obecnych jak i przyszłych wymagań oraz oczekiwań naszych Klientów. Chcemy także budować wysoką pozycję wśród przedsiębiorstw o podobnym profilu działalności, poprzez stałe rozszerzanie palety usług, inwestycje w zaplecze techniczne oraz ciągłe rozwijanie i doskonalenie naszego systemu jakości.
TRANSPORT I SPEDYCJA
Firma REGESTA Spółka jawna świadczy usługi z zakresu transportu samochodowego towarów oraz spedycji krajowej i międzynarodowej.
W chwili obecnej dysponujemy flotą przekraczającą 100 jednostek (ciągnik siodłowy + naczepa). Nasze jednostki spełniają europejskie wymagania pod względem technicznym i ekologicznym.
Łączność z pojazdami zapewniają telefony GSM oraz system łączności satelitarnej GPS.
Główny kierunek obsługi stanowią kraje Unii Europejskiej.
PALIWA
Zajmujemy się także sprzedażą hurtową i detaliczną paliw płynnych.
REGESTA Spółka jawna jest także autoryzowanym dystrybutorem paliw Grupy LOTOS.
Klientom detalicznym i instytucjonalnym oferujemy etyliny, olej napędowy, olej opałowy do systemów grzewczych, niezmiennie wysokiej jakości w atrakcyjnych cenach.
LOGISTYKA I MAGAZYNOWANIE
Swoim Klientom oferujemy także do dyspozycji powierzchnię magazynową (2000 m2) z zapleczem technicznym.
Podstawowymi zasadami naszej działalności są:
- terminowa realizacja zleceń naszych Klientów przy zachowaniu najwyższej
jakości usług,
- sprawna komunikacja z Klientem, przewoźnikami i pracownikami,
- ciągle doskonalenie procesów zachodzących w firmie oraz rozwiązań
organizacyjnych,
- przestrzeganie wymagań prawa,
- troska o otoczenie i środowisko naturalne,
- stała poprawa bezpieczeństwa przewożonych ładunków,
- zaangażowanie personelu w pracę nad doskonaleniem jakości
wykonywanych usług.
Nasi pracownicy są przygotowani do udzielenia klientom szczegółowych informacji na temat wszelkich niezbędnych dokumentów oraz warunków, zasad realizacji usługi.
Celem umocnienia swojej pozycji jako godnego zaufania partnera
w relacjach z Klientem, Spółka wdrożyła, rozwija i doskonali system Zarządzania Jakością zgodny z normą ISO 9001:2000.
Zapraszamy do współpracy!
P.W. REGESTA Z i R Kwiecień Spółka jawna
ul. 3-go Maja 40, 28-400 Pińczów
tel./fax: (41) 357-22-79, 357-50-03
e-mail: office@regesta.pl
STACJE PALIW:
Pińczów, ul. 3-go Maja 40 (6.00-22.00, niedziela 8.00-20.00), tel. (41) 357-50-03, w.21
Gacki -przy wjeździe do ZPG Dolina Nidy (6.00-18.00, sobota 7.00-14.00)
DYSTRYBUCJA OLEJU OPAŁOWEGO
Michał Siemiński, tel.: (41) 357-77-31, kom.: 0602-462-948
BIURO SPEDYCJI
ul. Nowowiejska 52a, 28-400 Pińczów
tel.: (41) 357-74-07, (41) 357-77-30 (spedycja międzynarodowa)
tel.: (41) 357-62-20, (41) 357-44-44 (spedycja krajowa)
fax.: (41) 357-63-44
?ródło:http://www.busko.net.pl/katalog/obiekt.php?regesta_spj__transport_spedycja_logistyka_sprzedaz_paliw&kat=&ob_id=1566
 |
| Odpowiedzi: 18 |
Ostatni Post |
| .....:::::OGÓLNE:::::..... |
Zloty |
KAC 2007 |
| Tutaj wrzucajcie zdjecia i linki do filmow z Deszczna.
Mam tylko film bo podczas konwoju nienadazalem zapisywac zdjec wiec nakrecilem film :lol: a na placu samochody byly bardzo ciasno poustawiane oraz pelno ludzi miedzy nimi i kolejne utrudnienie to to ze od jakiegos czasu moj przyzad do robienia zdjec to komorka :lol:
link>> http://video.google.pl/videoplay?docid=-1492695377044448518 |
| Odpowiedzi: 4 |
Ostatni Post |
| .....:::::OGÓLNE:::::..... |
Praca |
niedoświadczony |
| Witam! Posiadam kategorie C i C + E od 3lat jezdzilem troche autem do 12t na własne potrzeby dosyc sporo busem do 3.5t. nie pracowałem jeszcze jako kierowca.Czy gdzies na mazowszu(jestem z ok Grójca) są firmy co przyjmują niedoświadczonych??? |
| Odpowiedzi: 2 |
Ostatni Post |
| .....:::::POJAZDY:::::..... |
Iveco |
IVECO strasznie się grzeje. Co zrobić? |
| W IVECO temperatura osiąga bardzo wysoki poziom, sięga 90 stopni i to przy bardzo oszczędnej jeździe gdyby pojechać porządniej to pewnie by się zagotował. Jaka może być tego przyczyna? |
| Odpowiedzi: 7 |
Ostatni Post |
| .....:::::POJAZDY:::::..... |
Kamaz |
Stary ale jary, nadal popularny! |
| Zuważyłem, że Kamaz jest nadal bardzo popularny, szczególnie na budowach, chociaż na drodze to nie chciałbym go widzieć:).
Słyszałem również ,że podobno ma być, lub jest już, nowa gama Kamaza:).
Wypowiedz się, na temat Kamaza, czy go widzisz, czy nim jechałeś, czy chcesz aby on jeszcze się poruszał po Polsce:). |
| Odpowiedzi: 49 |
Ostatni Post |
| .....:::::POJAZDY:::::..... |
Jelcz |
- Historia - |
Jelczańskie Zakłady Samochodowe powstały w 1952 roku. Zorganizowano je w byłej niemieckiej fabryce broni.
Puste hale bez maszyn i urządzeń były miejscem,
w którym powstał jeden z późniejszych potentatów polskiego przemysłu motoryzacyjnego.
Zakresem działań przedsiębiorstwa była budowa nadwozi
i naprawy główne samochodów.
1954 - wyprodukowano pierwszą partię autobusów
zastępczych, zwanych STONKAMI.
1959 - rozpoczęto produkcję 8 tonowych samochodów ciężarowych ŻUBR.
1972 - zawarto kontrakt z firmą BERLIET na produkcję autobusów miejskich.
1973 - rozpoczęto współpracę z firmą STEYR przy produkcji 18 tonowych samochodów ciężarowych.
02.01.1995 r - Jelczańskie Zakłady Samochodowe (przekształcone w 1994r w spółkę akcyjną) zostały wpisane do rejestru handlowego pod nazwą Jelczańskie Zakłady Samochodowe JELCZ SA.
15.03.1995 r. - kolejnym etapem przekształceń własnościowych była zmiana właściciela, którym została firma SOBIESŁAW ZASADA CENTRUM SA (obecnie ZASADA SA).
01.07.2001 r. - w wyniku restrukturyzacji Zakładów Samochodowych JELCZ SA rozpoczęły działalność nowe spółki zależne:
a oto pare historycznych wozów:
autobus zastępczy STONKA
samochód ciężarowy ŻUBR |
| Odpowiedzi: 22 |
Ostatni Post |
| .....:::::POJAZDY:::::..... |
MAN |
Man TGA 410 XL |
| Siema !
Mam okazje pośmigać takim MAN'em (mój tato może takim śmigać), pierwsze auto taty i co o nim sądzicie :?: :lol:
Prosze o komenty typu czy jest dużo awarii, ile pali itp.
Pozdro
Man TGA 410 XL
Rok produkcji 2000
Przebieg 510 000 |
| Odpowiedzi: 10 |
Ostatni Post |
| .....:::::OGÓLNE:::::..... |
Truck Parking |
Opel Movano 2001r. 2.5 |
| Witam chciałbym zaprezentować wam dostawczaka którego nie dawno kupił wujek.
:arrow: Marka: Opel
:arrow: Model: Movano
:arrow: Silnik: 2.5
:arrow: Moc: 80 KM
:arrow: Przebieg: 80.000 km
[img=http://img411.imageshack.us/img411/6835/movano2xy8.th.jpg]
[img=http://img214.imageshack.us/img214/4521/movano4hf5.th.jpg]
[img=http://img214.imageshack.us/img214/6050/movano5va7.th.jpg]
Zdjęcia troche nie ciekawe bo robione na wizytówke, pojade zaniedługo to zrobie z wnetrza.
Pytajcie komentujcie (troche malo znany w polsce jest ten model) |
| Odpowiedzi: 13 |
Ostatni Post |
| .....:::::RÓŻNE:::::..... |
Ciężarówkowe Rozmowy |
Spedycje... co i jak... |
| Jestem osobą która od kilku lat już niejest związana z transportem i chciałbym się dowiedzieć jak wygląda zapisanie się do spedycji... Jak się zapisać, jak odbierać zlecenia o ładunkach i jak to wszystko ogólnie wygląda... i jeśli ktoś ma to chciałbym prosić o jakieś kontakty z dobrymi spedycjami z południowej polski ...
Z góry dzięki i szerokości :D :wink: |
| Odpowiedzi: 1 |
Ostatni Post |
| .....:::::RÓŻNE:::::..... |
Modelarstwo |
- - Mały Modelarz 11-12/1976 Jelcz ale jaki - - - |
| Mam ważną sprawę w ustaleniu jaki model Jelcza jest w tym numerze Małego Modelarza.
Jest to ciagnik siodłowy. Ma odchylana kabinę.
Poszukiwałem w internecie i na podstawie zdjęć stwierdzam iż nie jest to Jelcz 317 bo podobno nie miały odchylanych kabin. Najbardziej pasuje mi do Jelczy 417 ale nie ma chwytu powietrza za kabiną ale może nie wszystkie miały chwyt powietrza nad kabina a może to tylko uproszczenie modelarskie. Niezgadzaja mi się też proporcie na masce tzn. wytłoczenie na masce jest mniejsze w MM niż w rzeczywistych modelach (chodzi o to wytłoczenie pod przednią szybą a pod tym wystepem jest kratka wlotu powietrza).Układ zbiornik (chyba) sprężonego powietrza jest prostopadły do głównej płaszczyzny symetrii samochodu - te pod pojemnikiem na akumulator) jest ich trzy i jakiś mniejszy wyżej. Próg drzwi jest prosty i na wysokosci błotnika kół przednich. Ten ciągnik ma dwie leżanki w kabinie. W zderzaku ma tylko reflektory główne wszelkie kierunkowskazy są na masce kabiny.
Jakby kto orientował się w historii Jelcza to proszę o uwagi itp. |
| Odpowiedzi: 5 |
Ostatni Post |
| .....:::::OGÓLNE:::::..... |
Transport drogowy |
Jaka kategoria na prawo jazdy? |
| Witam,
mam takie pytanie odnosnie kategorii praw jazdy. jesli chcialbym dajmy na to sprowadzac uzywane auta przy pomocy auta i lawety, to nie wystarczy mi prawo jazdy kategorii B, poniewaz laczna masa zespolu tych pojazdow bedzie wynosic wiecej niz 3,5 tony. Jaka kategorie na prawo jazdy trzeba miec zeby holowac przyczepy o takiej masie, ze masa calego zespolu bedzie wynosic wiecej niz 3,5 tony? B+E? Czy mozna taka kategorie robic od 18 lat? Czy ta kategoria przewiduje ze przyczepa bedzie przekraczac mase samochodu? |
| Odpowiedzi: 11 |
Ostatni Post |
| .....:::::OGÓLNE:::::..... |
Truck Parking |
Iveco EC 140e21 mojego taty |
Marka: Iveco
Model: 140e21
Rok produkcji: 2007
Przebieg: 15 000
Wyposażenie: komputer, el. szyberdach, 2 łóżka, radio Pajonier z mp3, cb radio, pneumatyczny fotel kierowcy, el. lusterka, podgrzewane lusterka, webasto, tempomat
Zabudowa: firana
Obsługiwane kierunki: PL, SK, CZ, LT, LV, EST
 |
| Odpowiedzi: 21 |
Ostatni Post |
| .....:::::OGÓLNE:::::..... |
Filmy |
Filmy by Mobilek Legnica |
| Moje Nowe Dzieło
http://pl.youtube.com/watch?v=l8_VpiW5D54
Polowanko Na A4
http://pl.youtube.com/watch?v=S1eXGCYJKKs
Traska Włochy-Polska
http://pl.youtube.com/watch?v=8Rz-Y6r6JJk
Master Truck
http://pl.youtube.com/watch?v=NHIpIM98pzk
Ciężarówki
http://pl.youtube.com/watch?v=NMIqBoptBrI
Legnica-Zgorzelec
http://pl.youtube.com/watch?v=EzluQnSZZ5g
KOMENTOWAC |
| Odpowiedzi: 0 |
Ostatni Post |
| .....:::::OGÓLNE:::::..... |
Filmy |
"Gwiazda Tańczy na Lodzie" |
| http://pl.youtube.com/watch?v=bn2Z-6xPmsI&feature=related
Pokaz możliwości ESP w MAN TGA. Polecam! |
| Odpowiedzi: 5 |
Ostatni Post |
| .....:::::OGÓLNE:::::..... |
Truck Parking |
Mercedes Benz 1320l |
Oto Mercedes Benz 1320l auto ma 200Km :) rok produkcji to 1996.Ma on webasto podgrzewane fotele i rama BDF auto jeżdziło w firmie JAKOB więc troche ma tego swojego przebiegu :wink: autko jest na poduszkach z tyłu z przodu ma resory :wink:
Daje kilka fotek:
 |
| Odpowiedzi: 10 |
Ostatni Post |
| .....:::::RÓŻNE:::::..... |
Ciężarówkowe Rozmowy |
Zdane prawko :) |
| Musze sie pochwalic :) Zdalem dzis prawko C+E :) Pierwsze podejscie, bezproblemowo :) :)
/za dużo tych emotek/ro-trans/ |
| Odpowiedzi: 3 |
Ostatni Post |
| .....:::::RÓŻNE:::::..... |
Luźna gadka |
?mierć Polaka w Kanadzie |
| Nie jest to sprawa związana z cięzarowkami.
Kanadyjska policja znalazła się pod ostrzałem mediów z związku z ujawnieniem szokującego filmu przedstawiającego użycie na lotnisku paralizatora (tasera) w stosunku do Polaka, który - wbrew zapewnieniom służb - nie był agresywny. Wydaje się, że policja prezentuje mentalność w rodzaju: najpierw użyć tasera, a potem zadawać pytania" - napisał w czwartek w artykule redakcyjnym dziennik "Vancouver Sun".
Sprawie 40-letniego Roberta Dziekańskiego gazeta poświęciła całą pierwszą stronę. O filmie pisał także wychodzący w Toronto "The Globe and Mail", a fragmenty nagrania pokazało wiele stacji telewizyjnych.
Polski ambasador w Ottawie Piotr Ogrodziński powiedział agencji AFP, że jest "zaszokowany".
Mam wrażenie, że reakcja policjantów być może nie była dostosowana do okoliczności - powiedział dyplomata. Ocenił, że Polak wyglądał na kogoś, kto desperacko szuka pomocy, ale nie robił wrażenia agresywnego.
Warszawa oficjalnie zażądała wyjaśnień od strony kanadyjskiej.
Królewska Żandarmeria Kanady (GRC) poinformowała, że trwa śledztwo w sprawie śmierci Polaka, i zaapelowała, by na podstawie samego filmu wideo nie wyciągać pochopnych wniosków. Żandarmeria twierdzi, że użyto tasera, bo Polak zachowywał się agresywnie.
Robert Dziekański, który miał w Kanadzie dołączyć do matki, zmarł 14 października wskutek porażenia paralizatorem. Mężczyzna po raz pierwszy leciał samolotem, nie mówił w żadnym obcym języku.
Przez 10 godzin błąkał się po strzeżonej zamkniętej części lotniska w Vancouver, starając się odnaleźć matkę, która czekała na niego w hali przylotów.
Na ujawnionym w środę filmie widać, jak Robert Dziekański, wyraźnie wystraszony i zdezorientowany, chodzi po lotnisku, mówiąc do siebie po polsku. W końcu rzucił na ziemię komputer przy jednym ze stanowisk i chwycił stół; nie stawiał jednak żadnego oporu, gdy zbliżyli się do niego czterej policjanci i otoczyli go. Policjanci dwa razy użyli paralizatora z ładunkiem 50 tys. woltów.
Autopsja nie wykazała we krwi Roberta Dziekańskiego śladów alkoholu czy narkotyków.
Film nakręcił kanadyjski turysta Paul Pritchard; nagranie natychmiast otrzymała policja, która nie chciała go potem zwrócić.
Były szef policji w Vancouver Ron Foyle powiedział publicznej telewizji CBC, że nie wie, dlaczego policja użyła w tych okolicznościach siły.
W ciągu ostatnich lat w Kanadzie w incydentach związanych z użyciem paralizatora zmarło aż 17 osób, z czego trzy niedawno - podała AFP.
Tutaj macie filmik(tylko dla wytrwałych)
http://www.cbc.ca/mrl3/8752/bc/ondemand/video/YVRTASERVIDEO.wmv
Co to ma być, SKANDAL, ja im tego nie wybacze...jak mogli zaatakować czlowieka ktory nie znał języka, byc zdezoriętowany, ich poznim zmalał do zera. |
| Odpowiedzi: 5 |
Ostatni Post |
| .....:::::OGÓLNE:::::..... |
Firmy Transportowe |
JAS-FBG S.A. |
| JAS-FBG S.A. to jedna z czołowych polskich firm transportowo-spedycyjno-logistycznych z piętnastoletnim doświadczeniem w tej branży. Rozpoczynała swoją działalność jako agencja celna, uzupełniając w miarę upływu czasu swoją ofertę.
Spółka zapewnia kompleksową obsługę logistyczną, obejmującą usługi transportu i spedycji drogowej, kolejowej, morskiej i lotniczej, dystrybucję przesyłek drobnicowych na terenie Europy, usługi logistyczne - ponad 30 tys.m2 magazynów w okolicach Warszawy, Poznania i Katowic. JAS-FBG posiada największą w kraju sieć agencji celnych, liczącą ponad 70 placówek oraz gęstą sieć terminali logistyczno - spedycyjnych, przez co jest obecna w ponad 100 miejscach na terenie całej Polski. Doświadczona kadra firmy jest w stanie zrealizować nawet najtrudniejsze zadania transportowo-spedycyjne oferując szeroki wachlarz usług zgodnie z filozofią ,,one stop shopping'', szczególną uwagę poświęcając przygotowaniu nietypowych, nowoczesnych i ,,szytych na miarę'' rozwiązań logistycznych.
Firma funkcjonuje również w Niemczech (JAS-FBG GmbH), w Czechach (JAS-FBG sro) i Rosji (JAS-FBG OOO). W 2004 roku JAS-FBG S.A. została laureatem specjalnego wyróżnienia w konkursie ,,Operator Logistyczny Roku'' w kategorii ,,Potencjał Konkurencyjny'', a w 2005 r. wyróżniona Medalem Europejskim i statuetką ,,Złotego Pegaza'' za kompleksową obsługę logistyczną.
Zarząd spółki :
Prezes Zarządu - Danuta Hajdecka
Dane rejestrowe:
Rok założenia: 1991
Kapitał akcyjny: 603 tys. PLN
Regon: 271069438
NIP: 633-000-35-65
KRS 0000019000 Sąd Rejonowy w Gliwicach
www.jasfbg.com
___
jeśli ma ktos fotki ich zestawów wrzućcie tutaj ;) |
| Odpowiedzi: 7 |
Ostatni Post |
| .....:::::OGÓLNE:::::..... |
Filmy |
Kierunek Wschód |
| http://www.youtube.com/watch?v=sUxmflYixIo&mode=related&search=
Film przedstawia wyprawę dwóch czeskich kierowców do Kazachstanu. |
| Odpowiedzi: 17 |
Ostatni Post |
| .....:::::OGÓLNE:::::..... |
Truck Parking |
Magnum AE 430 [UA] |
Tak więc postanowiłem zaprezentować wam Magnumke ktorą jechałem tylko jedną ale jak że dobrą trasę. Magnumka jest w posiadaniu znajomego z Ukrainy my ją załatwialiśmy przywieżliśmy i odwieżliśmy odrazu z ładunkiem.
Więc pojechaliśmy po nią do Francji kilka dni wcześniej przyjechała z Hiszpani gdzie jezdziłą w jakiejś Hiszpańskiej firmie. Przyjechliśmy do Witnicy samym koniem :D skąd wzielismy naczepę( z Dębno ) i na drugi dzień załadowaliśmy koparkę (w Renicach DK 3 odc. Gorzów - Szczecin) i wieczorem wyjechaliśmy na Ukrainę akcja toczyła sie zimą 2005 roku. Niedawno odwiedził nas Igor chciał bym znalazł mu jakąś "Prycepu" :D więc znalazłem pobujaliśmy się jeszcze po Stargardzie i okolicach w poszukiwaniu koparki marki "Bielarus"(Białoruś) i znależliśmy ją w Stargardzie.
Dobra konkrety:
Marka - Renault
Model - Magnum AE
Moc - 430
Rok produkcji - 1996
Przebieg - 428...
Obsługiwane kierunki - Jeszcze Bliski jak i daleki Wschod Kazachstan niemal cała Rosja i państwa byłego ZSRR oraz sporadycznie Polsza :D (niedługo bede im załatwiał "gruzy" :D (ładunki) UA-PL-UE
Teraz Foty "Magdaleny":
     
     
 
Sory że taka jakość fot ,ale następnym razem będą lepsze ;) |
| Odpowiedzi: 6 |
Ostatni Post |
| .....:::::OGÓLNE:::::..... |
Truck Parking |
Renault Premium Privilege 385 & Iveco Stralis 430 |
Przedstawiam tutaj Renie mojego kolegi... Krotki opis:
:arrow: diesel
:arrow: mały przebieg
:arrow: uzywany w transporcie miedzynarodowym
:arrow: pod maska 385 kucy wystarczają na norwegie
:arrow: ABS,
:arrow: Centralny zamek,
:arrow: Elektryczne lusterka,
:arrow: Elektryczne szyby,
:arrow: Kabina sypialna,
:arrow: Klimatyzacja,
:arrow: Kontrola trakcji,
:arrow: Ogrzewanie postojowe,
:arrow: Pneumatyczne zawieszenie,
:arrow: Tachograf,
:arrow: Wspomaganie kierownicy
Jezdzi w firmie ze 6 lat ojciec nim pomyka jakis rok niedługo idzie na sprzedaż zastąpi go stralisek :lol: :lol:
FOTKI:
Piszcie co sadzicie o tej maszynce :P |
| Odpowiedzi: 40 |
Ostatni Post |
| .....:::::POJAZDY:::::..... |
Kamaz |
strona kamaza |
| www.kamaz.pl |
| Odpowiedzi: 0 |
Ostatni Post |
| .....:::::RÓŻNE:::::..... |
Ciężarówkowe Rozmowy |
Regeneracja reflektorów |
| Witam. Potrzebuję namiarów na firmę która regeneruje reflektory... Potrzebuję zregenerować do Premiumki. Znalazłem kiedyś numer na allegro ale zgubiłem kartkę z ich numerem a teraz się nie ogłaszają na allegro i chodzi jeszcze żeby to zrobili po pieniądzach w granicach 150-200 zł. Czekam na odpowiedź. |
| Odpowiedzi: 1 |
Ostatni Post |
| .....:::::OGÓLNE:::::..... |
Transport drogowy |
przewóz kruszywa |
| mam pytanie do użytkowników co sądzicie o autach sprowadzanych z anglii chodzi mi o wywrotki 4,6 i 8 osiowe przerabiane na wersje europejskie jak to wygląda cenowo ,wychodzi podobno taniej a co z praktyką czy ktoś z was pracuje na takich autach i co o nich sądzicie. proszę o wasze wypowiedzi na temat pozdrawiam grzesiek20 :D |
| Odpowiedzi: 5 |
Ostatni Post |
| .....:::::OGÓLNE:::::..... |
Truck Parking |
MB Actros MP1 LS Low Deck |
Przedstawie wam dzisiaj MB Actrosa wujka. Widzieliście już jego foty, ale teraz zrobiłem dokładniejsze :P
Marka: Mercedes
Model: Actros MP1 LS
R. prod. 2000
Wyposażenie: el. szyby, lusterka, szyberdach, alufelgi, EPS, ABS, ESP, ASR, 1 łóżko, komplet spoilerów, 2 dodatkowe halogeny na dachu, LOW DECK. 2 lata w kraju
Naczepa:
Marka: SCHMITZ
Model: SO1 MEGA - Firanka
Wyposażenie: zaw. pneumatyczne, suwany dach, boki, dach podnoszony hydraulicznie, ABS, 3 osie SAF, oś podnoszona, hamulce tarczowe, skrzynka narzędziowa, opony 435/50R22.5. 2 lata w kraju
Zdjecia:
   
  
  
 |
| Odpowiedzi: 7 |
Ostatni Post |
| .....:::::RÓŻNE:::::..... |
Luźna gadka |
Język rosyjski |
| Witam
Potrzebuję jakiegoś linku do pobrania do darmowej jakiejś wersji nauki języka rosyjskiego.Jakby ktoś podrzucił mi ten link to byłbym bardzo wdzięczny.
Pozdrawiam i z góry dzięki |
| Odpowiedzi: 11 |
Ostatni Post |
| .....:::::OGÓLNE:::::..... |
Truck Parking |
Iveco Stralis Active Space 450km |
Witam!
W tym temacie chciałbym wam pokazać ciężarówke mojego wujka.Prosiłbym o konkretne komentarze na temat tego wozu.
P.S to mój pierwszy temat na tym forum.
Marka: iveco
Model: stralis
Silnik: Moc 450km
Rok: 2006
Kabina: Active Space
Wyposażenie:2 leżanki z dolnej leżanki można zrobić stolik po złożeniu środkowej części , bardzo duża ilość schowków ,szyberdach, 2 wygodne fotele podgrzewane i pneumatyczne fotele,CB radio president , klimatyzacja, ABS, regulowana kolumna kierownicy, automatyczna skrzynia biegów tronic,IVECO TURBO BRAKE dekompresyjny hamulec silnikowy,Nowe pneumatyczne zawieszenie kabiny doskonale tłumi drgania podczas jazdy.Silnik Cursor.
Dodatki: orurowanie na dachu +4 halogeny.
Naczepa:Krone
Typ: naczepa firanka koloru szarego
Rok: 2006
Ładowność: 29,6 t
Wyposażenie: ABS, EBS, ESP, podnoszona oś, koło zapasowe, skrzynka z narzędziami, zdejmowany dach, pneumatyczne zawieszenie,3 rzędy aluminiowych belek.
Obsługiwane kierunki: europa zachodnia.
Ten drugi z orurowaniem do góry to mojego wuja ,ale przed tem jeszcze nie miał halogenów. |
| Odpowiedzi: 17 |
Ostatni Post |
| .....:::::OGÓLNE:::::..... |
Truck Parking |
Renault Magnum AE420Ti |
Marka: Renault
Model: Magnum
Rocznik: 1995r
Przebieg: 534,237 km
Obsługiwane Kierunki: PL (Kujawsko-Pomorskie) Ale w przyszłości chce gdzieś dalej xD Będzie wozić monkę i zboże...lecz narazie dopiero kupiona i porządki robione...
Silnik: 420Ti
Co tam dalej nie wiem pytać odpowiem na wszelkie pytania wiec teraz foto:
Sory za złą jakość nie których zdjęć ale robione fonem. Jest jeszcze przyczepa (tandem) ale mam 0 info o niej ponieważ jej nawet nie widziałem bo robią ją by łądniej wyglądała oczywiście Renata będzie też powoli robiona...Tera pytanie do tego kto ma taką Magnumke czy jeżeli siedzenie jest sterowane powietrzem (oparcie, przód, tył itp bo inaczej bym go nieporuszył...) czy zawsze ejst poducha pod spodem ? Bo działa to a nie działa poducha i nie wiem czy dlatego że niema czy dlatego że coś jest nie tak... |
| Odpowiedzi: 25 |
Ostatni Post |
| .....:::::RÓŻNE:::::..... |
Opowieści ze szlaków |
Tczew - Szczytno 12.11.2007r. |
Witam, a wiec dnia 12.11.2007r. zamiast isc do szkoly pojechalem w ' nagrode ' z tata w trase.. [za to ze robilem przy samochodzie]
Zaczynajmy..
Jest poniedzialek godzina 04:56 pobudka.. [budzik na 04:30] szybko wstac.. cos zjesc.. ubrac sie.. wychodzimy z domu ok 6:40 .. wyjazd z parkingu i heja bongo na szczytno.. [sms do evila.. i jazda :D]
lekka proba halogenow na ' berlince ' a jak .. swieca idealnie..
 
ok godz. 08:00 po 08:00 wjezdzamy na obwodnice Elblaga i kierujemy sie na Warszawe
 
No to jedziemy..
ok 09:00 dojezdzamy do Ostródy
Mijamy dosc przyjemna Stacje z obszernym parkingiem..
 
Po kilku kilometrach jak by nie patrzec 'nieoznakowany' passat nr. rej.NO 20600
Na "19 panika bo 'nieoznakowany' passat krazy w okolicy.. [jak to zawsze na "19]
Tak, jedziemy na Szczytno
Wreszcie po jakims czasie dosc nie przyjemna droga wjazd do firmy CETCO
 
Chwila postoju... zalatwic zaladunek i po 10min. podjezdzamy pod rampe [dobrze miec znajomych w takich firmach]
  
Chwilke na porobienie zdj. [beda w galleri] i pomoc tacie przy zaladunku takcih " Izachiaszow " :P 
Po zaladunku czekamy ok 5min na papiery i gnamy do domu
wyjazd z firmy 
W okolicach Olsztynka stała Inspekcja Transportu Drogowego.. heh.. jak zawsze panika na "19
a za kilka km fotograf.. hmm... kto byl szybszy? 
I juz spokojnym tempem dojezdzamy do domu ;) |
| Odpowiedzi: 9 |
Ostatni Post |
| .....:::::POJAZDY:::::..... |
Tatra |
Dziwne podwozie:) |
| Jak napewno większość z Was zauważyła Tatra, ma dość dziwne zawieszenie, wygląda tak jakby miała centre na kołach, a to jakoś jest tak zrobione ,że po załadowaniu te koła ustawiają się normalnie, ciekawe po co takie coś? |
| Odpowiedzi: 30 |
Ostatni Post |
| .....:::::POJAZDY:::::..... |
Tatra |
TATRA Jamal |
| A Co powiecie o tej taterce podoba wam się ??? tutaj macie fotke jak by ktoś niewidział "jamalki' http://www.eurotruck.internetdsl.pl/galerie/tatra/JAMAL.JPG
ona już trochę już jeździ po polsce ale chce się dowiedziec co oniej sądzicie ??? :D |
| Odpowiedzi: 4 |
Ostatni Post |
| .....:::::POJAZDY:::::..... |
Tatra |
Foty TATRA |
 |
| Odpowiedzi: 20 |
Ostatni Post |
| .....:::::OGÓLNE:::::..... |
Truck Parking |
Moja Malutka Scania R420 Topline |
I jak sie podoba
 |
| Odpowiedzi: 11 |
Ostatni Post |
| .....:::::OGÓLNE:::::..... |
Transport drogowy |
Ciężarówką po Europie! |
| Witam wszystkich :)
Zapoznałem się z regulaminem , użyłem opcji szukaj, ale nie znalazłem konkretnej odpowiedzi na następujące pytanie :
Gdzie mógłbym znalezć stronę dokument, w którym byłyby zawarte informacje jak się poruszać ciężarówką po europie, z możliwym wyszczególnieniem kraju itd. chodzi mi szczególnie o opłaty drogowe, predkość, zakazy inakazy itp! Ciężarówka z Poza Unii jak np. Rosja , Ukraina - jakie normy powinna spełniać , żeby poruszać się po UE!
Będę bardzo wdzieczny za wszelkie informacje, strony itd!
Myśle że więcej osób z tego skorzysta!
Pozdrawiam
MaestrO |
| Odpowiedzi: 2 |
Ostatni Post |
| .....:::::POJAZDY:::::..... |
Tatra |
Tatra ma silniki Euro IV i Euro V |
| Tatra wytworzyla nowe silniki spelniajace normy Euro IV i V. Chodzi o klasyczne silniky Tatra V8 o pojemnosci 12 667ccm, chlodzone powietrzem i bez elektronicznego sterowania wtrysku paliwa z moca 280kW lub 325kW.
http://www.tatra.cz/cz/zajimavosti/Euro4.htm |
| Odpowiedzi: 11 |
Ostatni Post |
| .....:::::POJAZDY:::::..... |
Avia |
Rzadki okaz na drogach:) |
| Avia jest bardzo rzadkim okazem w Polsce, jak i za granicą, mówię tutaj o Niemczech, Belgii czy Holandii, chociaż ciężko żeby tam coś takiego jeździło:).
W Chrzanowie widziałem jedną Avię, a w całym życiu w Chrzanowie dwie, w całym życiu to chyba z pięć:).
Jedna dalej stoi na bazie w firmie gdzie mój tata pracuje, ale to strup, nie jeździ, kiedyś służyła jako magazyn a teraz to już taka "odzoba" ,która tylko szpeci widok, poza tym trzeba płacić OC za to badziewie wg. przepisów. |
| Odpowiedzi: 21 |
Ostatni Post |
| .....:::::POJAZDY:::::..... |
Iveco |
Prosze o pomoc |
| Panowie moj wujek zamieza kupić nowe Iweco Euro Cargo i mam do was pytanie czy te nowe iwece tez sie tak psuja jak te dawniejsze :?: :?:Jak sie coć psuje to napiszczcie co :wink: Dzieki za pomoc pozdrawiam 8) |
| Odpowiedzi: 2 |
Ostatni Post |
| .....:::::POJAZDY:::::..... |
Special Trucks |
FORD TRANSCONTINENTAL |
 |
| Odpowiedzi: 3 |
Ostatni Post |
| .....:::::RÓŻNE:::::..... |
Luźna gadka |
Wycenienie kompa. |
Witam. Odwołuję się do Was z prośbą o wycenienie mojego komputera. Wiem , że z 600 - 700 zł mogę wziąść za p. główną razem z grafiką , bo tyle mnie to wyniosło ( główna 450 zł , a grafa 250 ).
 |
| Odpowiedzi: 5 |
Ostatni Post |
| .....:::::POJAZDY:::::..... |
Special Trucks |
DAF 95xf-playstation |
Fotki tylko dwie więcej nie mogłem znaleźć ,jak ktoś ma więcej to niech wrzuci. |
| Odpowiedzi: 5 |
Ostatni Post |
| .....:::::POJAZDY:::::..... |
Daf |
Daf LF |
Uhonorowane tytułem "International Truck of the Year 2002", ciężarówki DAF z serii LF są stworzone do pracy w dystrybucji miejskiej i regionalnej. Ciężarówki z klasy DMC od 6 do 18 ton wykorzystywane są do różnych zadań transportowych i pracują w zróżnicowanych warunkach eksploatacyjnych. Dlatego ciężarówki z serii LF oferujemy w wielu wersjach, różniących się rozstawem osi, ładownością oraz wersją silnika, do wyboru jest również typ kabiny (dzienna lub sypialna). Oszczędne i wydajne silniki PACCAR montowane w ciężarówkach serii LF dostępne są w wersjach o mocy od 99 kW (135 KM) do 184kW (250 KM).
Sposób, w jaki prowadzona jest ciężarówka ma ogromny wpływ na koszty eksploatacji. Właśnie dlatego ciężarówki DAF serii LF zostały zaprojektowane tak, aby zwiększyć wydajność kierowców zapewniając im komfortowe warunki pracy.
* Niski poziom hałasu w kabinie zwiększa komfort kierowcy.
* Tylne okno w kabinie zapewnia naturalne oświetlenie kabiny.
* W pełni regulowana kolumna kierownicy oraz wysokie oparcie siedzeń zapewniają kierowcy bezpieczną i wygodną pozycję pracy.
* Cyfrowy panel wyświetla informacje o statusie pracy pojazdu, np. o zuzyciu paliwa.
* Centralna, łatwo dostępna skrytka z uchwytami na napoje.
* Radio wygodnie umieszczone w desce rozdzielczej - zawsze w zasięgu ręki.
* Nisko umieszczona podłoga ułatwia dostęp do kabiny oraz niski tunel silnika zapewniają możliwość wygodnego przejścia przez kabinę.
* Kabina sypialna wyposażona w łóżko pełnych rozmiarów z komfortowym materacem i obszernym schowkami pod leżanką.
* Dodatkowa przestrzeń o pojemności 101 litrów pod łóżkiem.
* Hydrauliczny mechanizm podnoszenia kabiny ułatwiający inspekcje dolnej części pojazdu.
* 4-punktowe zawieszenie kabiny.
(C) daftrucks.pl , evicar.pl
   
(C) lkw-infos.eu |
| Odpowiedzi: 0 |
Ostatni Post |
| .....:::::POJAZDY:::::..... |
Autobusy |
JELCZ 043 nr 8058 (ogórek) |
Autobus Jelcz 043 nr 8058 pochodzi z partii trzydziestu tego typu autobusów (8051-8080) zakupionych przez MZK Warszawa w latach 1973-1974 z przeznaczeniem na cele socjalne. Od dotychczasowych Jelczy tego typu partia ta różniła się innymi osiami, tylnym mostem węgierskiej firmy Raba oraz przednimi kołami z pełną felgą.
Jelcz nr 8058 został wpisany na stan MZK z dniem 31.12.1974. Otrzymał numer rejestracyjny WAA 381F (zmieniony później na WAB 207F). Od 1982 r. garażował na Ostrobramskiej, a od 1985 r. - na Redutowej. Jako jeden z nielicznych przetrwał szczęśliwie okres wycofywania tej serii na początku lat osiemdziesiątych po zakupie nowocześniejszych Jelczy PR110IL. W 1996 roku został przekazany dla Związku Zawodowego Pracowników Komunikacji Miejskiej (ZZPKM). Tam nosił rejestrację WXX 598A. W dniu 22.01.1999 od Związku zakupił go Klub Miłośników Komunikacji Miejskiej. Paradoksalnie pierwszy klubowy Ogórek jako ostatni dostąpił zaszczytu przywrócenia mu dawnej świetności. W 2004 r. dzięki perspektywie wykorzystania w filmie fabularnym udało się autobus wyremontować. Latem 2004 roku zagrał autobus wędrownego cyrku w filmie Piotra Trzaskalskiego "Mistrz".
 Jelcz 043 nr 8058 jeszcze w służbie Miejskich Zakładów Autobusowych - styczeń 1996. W ramach jednego z "remontów" otrzymał nadkola od Jelcza PR110.
 Zakup ostatniego warszawskiego Ogórka przez Klub początkowo niczego nie zmienił w jego egzystencji. Poza zdjęciem tablic rejestracyjnych nic nie naruszało jego smętnego żywota dokonywanego na placu odstawczym zajezdni R-6. Poważna awaria silnika uniemożliwiała szybkie doprowadzenie go do sprawności.
 Przez pięć lat po formalnej zmianie właściciela Ogórek 8058 nadal stał pogrążony w śpiączce. Fachowcy z MZA jak już w ogóle dopuścili możliwość remontu wycenili jego koszt na 400 000 zł. Niestety zaczęło mu ubywać różnych metalowych części, pomimo iż stał na ogrodzonym placu.
 Na początku 2004 roku pojawia się szansa reanimacji Ogórka. Autobus ma trafić do filmu "Mistrz". Znalazł się nawet sponsor, który sfinansował zakup materiałów. Przy pomocy nieocenionych mechaników zajezdni R-10 Ostrobramska rozpoczyna się remont autobusu.
 Wspólnymi siłami mechaników i miłośników remont postępuje. Autobus został rozebrany na czynniki pierwsze.
 Czy z tej skorupy będzie kiedyś autobus? Wydawałoby się że to kupa złomu, ale...
 ...wiosną prace blacharskie i konserwacyjne zostały zakończone. W środku można na razie urządzać potańcówki. Nie ma bowiem żadnych foteli. Ale za parę tygodni...
c.d.n.
 Latem warszawski Ogórek był już gotowy. Został specjalnie pomalowany do filmu "Mistrz"...
 Bez obaw - to nie ogórek 8058 został przedziurawiony...
 Jak przystało na szanującego się aktora miał swojego dublera...
 Konstantin Lawronenko jako tytułowy Mistrz w Ogórku 8058...
 Ogór 8058 w pełnej krasie
 Po zakończeniu kariery filmowej Ogórek 8058 przybrał piękne klasyczne niebieskie barwy. Na zdjęciu wraz z ogórkami z całej Polski szykuje się do wyjazdu na Noc Muzeów...
 Noc Muzeów (Noc Ogórków) '2005
 Ogórki w stadzie czyli parada z okazji I Międzynarodowego Zlotu Ogórków. Na czele peletonu warszawski 8058 wraz z przyczepą.
 Prowadzący paradę ogórków warszawski 8058 wjeżdża na estakadę trasy siekierkowskiej.
 Ogórki powoli wracają na Chełmską. Teraz chwila odpowczynku i Jelcz #8058 ponownie wyjedzie wozić pasażerów na specjalnych liniach organizowanych na Noc Muzeów. Przyczepka będzie stanowić pomieszczenie socjalne.
 Podczas Nocy Muzeów 2006 Jelcz #8058 został wyznaczony do obsługi linii C - kursującej wokół Centrum.
http://www.przegubowiec.com/bus/katalog/kmkm/8058.htm |
| Odpowiedzi: 12 |
Ostatni Post |
| .....:::::POJAZDY:::::..... |
Mercedes |
Benz w wydaniu chińskim |
Importowane z Państwa ?rodka wyroby to już nie tylko tekstylia, zabawki czy prosty sprzęt gospodarstwa domowego. Coraz częściej do naszego kraju trafiają także maszyny i urządzenia bardziej skomplikowane. Niedawno dołączyły do nich... Ciężarówki |
| Odpowiedzi: 7 |
Ostatni Post |
| .....:::::OGÓLNE:::::..... |
Firmy Transportowe |
TRANSHAND Słubice |
SPEDYCJA KRAJOWA I MIĘDZYNARODOWA
Szanowni Państwo!
Jesteśmy przekonani, że będziemy mogli zrealizować wszelkie zlecenia, dotyczące transportu samochodowego w sposób szybki i sprawny.
Jeżeli poszukujecie Państwo wolnych ładunków, prosimy o wypełnienie formularza WOLNE SAMOCHODY, a my przekażemy Państwu naszą ofertę.
Nasza oferta dostępna również w części BAZA WOLNYCH ŁADUNKÓW.
Jeżeli na naszych stronach nie znajdziecie Państwo wszystkich potrzebnych informacji, prosimy o kontakt z naszymi SPEDYTORAMI.
Tel.:
+48 (95) 758 3282
+48 (95) 758 3283
+48 (95) 758 2732
Siedziba główna:
PTH "TRANSHAND" Sp. z o.o.
ul. Wojska Polskiego 6
69 - 100 Słubice
tel. (095) 758 32 82 / 758 32 83
fax: (095) 758 27 71
Oddział Kostrzyn n/O:
PTH "TRANSHAND" Sp. z o.o.
ul. Fabryczna 1
66 - 470 Kostrzyn n/O
tel/fax: (095) 752 36 50
Oddział Gorzów Wlkp.:
PTH"TRANSHAND" Sp. z o.o.
ul. Kobylogórska 16 a
66 - 400 Gorzów Wlkp.
tel/fax: +48 (95) 728 63 63
Oddział Sosnowiec:
PTH"TRANSHAND" Sp. z o.o.
ul. Moniuszki 29
41-200 Sosnowiec
tel/fax: +48 (32) 299 7541
Zdjęcie mojego autorstwa:
 |
| Odpowiedzi: 0 |
Ostatni Post |
| .....:::::OGÓLNE:::::..... |
Truck Parking |
MAGNUM AE 420ti by Combol |
Marka: RENAULT
Model: - MAGNUM AE 420
Rok produkcji: - 1996 grudzień
Przebieg: - 536 tys Przebieg realny u dokumetowany
Wyposażenie: - CB , Klima ,Radio Webasto, 2 leżanki
Zabudowa/Naczepa/Przyczepa: - Fliegl-Wywrotka- 2000r
Obsługiwane kierunki: - Cała Polska
Komentujcie :)
(c) combol |
| Odpowiedzi: 18 |
Ostatni Post |
| .....:::::OGÓLNE:::::..... |
Filmy |
Pierwszy klip |
| Witam!
chciałbym wam przedstawić moje wypociny- film przedstawia moje trasy (zdjęcia) oraz życie na drodze:
http://s001.wyslijto.pl/?file_id=03180522742760226463
Można go stąd pobrać bo niestety na każdym serwisie VIDEO jest z jakiś błąd i nie wiem co to.
Chciałbym przerposić kolegów SOSNE i TOMa za to że sie nie doczekali wczoraj tego klipu ale niesty jak miałem 75% załadowanego to mi prąd wyłączyli na osiedlu :lol: - sorki panowie :(
Tak więc zapraszam do pobrania i obejrzenia a jeśli jest coś z nim nie tak lub jest ok to skomentować :)
Pozdrawiam ;) |
| Odpowiedzi: 13 |
Ostatni Post |
| .....:::::POJAZDY:::::..... |
Scania |
SCANIA 143 STREAMLINER |
 |
| Odpowiedzi: 15 |
Ostatni Post |
| .....:::::OGÓLNE:::::..... |
Mechanika |
Pytanie o hamulce |
| Witam! Zwracam sie z pytaniem do kierowców :)
Czy przy hamowaniu z dużej góry z pelnym zaladunkiem, przerywanie hamowania na chwile studzi hamulce? Czy gdybysmy hamowali caly czas to hamulce mogly by sie zagrzac i dlatego sie przerywa hamowanie? Bo kumpel twierdzi ze takie przerywanie nic nie daje bo hamulce nie są wentylowane i hamulec w tej krotkiej chwili gdy sie nie hamuje nie ma prawa sie ostudzic gdyz bebny sa zakryte :/
Pytanie moze troche glupie ale kumpel ma swoja wersje i chce sprawdzic kto ma racje. |
| Odpowiedzi: 15 |
Ostatni Post |
| .....:::::POJAZDY:::::..... |
Avia |
Foty AVIA |
 |
| Odpowiedzi: 17 |
Ostatni Post |
| .....:::::POJAZDY:::::..... |
Jelcz |
JELCZ 315 MS GCBA 6/32 samochód pożarniczy wodno-pianowy |
| DANE OGÓLNE
Dopuszczalna masa całkowita 15690 kg
Obciążenie osi przedniej / tylnej 5440 / 10250 kg
Długość 7600 mm
Szerokość 2500 mm
Wysokość 3500 mm
Rozstaw osi 4100 mm
Rozstaw kół przednich / tylnych 2060 / 1800 mm
Prześwit poprzeczny / podłużny 320 / 4550 mm
Wznios ramy 1030 mm
Zwis przedni / tylny 1300 / 2200 mm
Kąt natarcia / zejścia 26 / 22°
?rednica zawracania w lewo 18500 mm
?rednica zawracania w prawo 21800 mm
Prędkość maksymalna 90 km/h
Zużycie paliwa 30 dm3/100 km
Zużycie paliwa przy pracy autopompy 20 dm3/h
Pojemność zbiornika paliwa 250 dm3
Zasięg samochodu 650 km + 4 godziny pracy autopompy
Typ 315MS (od 1982 roku 325D/S)
Układ jezdny 4x2
Smarowanie podwozia indywidualne
Zaczepy holownicze prednie / tylne zaczep typu "ucho-sworzeń" / hak pociągowy
Rama Spawana z podłużnic i poprzeczek stalowych o przekroju ceowym
SILNIK
Typ SW680/105
Rodzaj czterosuwowy, wysokoprężny, turbodoładowany
Mocowanie silnika elastyczne w czterech punktach
Ciężar silnika 1025 kg wraz z osprzętem
Liczba cylindrów / układ 6 / rzędowy, pionowy
?rednica cylindra / skok tłoka 127 / 146 mm
Pojemność skokowa 11,1 dm3
Stopień sprężania 15,8
Maksymalny moment obrotowy 930 Nm przy 1400 obr/min
Moc maksymalna 178,6 kW przy 2200 obr/min
Rodzaj wtrysku bezpośredni
Rodzaj komory spalania troidalna w denku tłoka
Kolejność zapłonu 1-5-3-6-2-4
Rozrząd górnozaworowy
Luz zaworów 0,5 mm (przy zimnym silniku)
Otwarcie zaworu ssącego 4° przed ZZ
Zamknicie zaworu ssącego 57° po ZW
Otwarcie zaworu wydechowego 42° przed ZW
Zamknięcie zaworu wydechowego 24° po ZZ
Początek wtrysku 26° przed ZZ
Chłodzenie cieczowe, z obiegiem wymuszonym
Smarowanie obiegowe pod ciśnieniem
Ciśnienie oleju 0,35 - 4,2 kg/cm²
Turbosprężarka Holset 4. Spręż - 2; Wydajność 0,3 kg/s; obroty - 60000 obr/min
SPRZĘGŁO
Rodzaj jednotarczowe, suche (17")
SKRZYNIA BIEGÓW
Typ S6-90
Rodzaj mechaniczna, pozioma, biegi II-VI synchronizowane, zblokowana z silnikiem
Przełożenia I - 7,03
II - 4,09
III - 2,45
IV - 1,50
V - 1,00
VI - 0,70
R - 6,48
Typ N110/10 lub P90/1
Rodzaj jednobiegowa ze sprzęgłem kłowym i wyściem kołnierzowym
Sterowanie mechaniczne, dźwignią z kabiny kierowcy elektropneumatyczne, przyciskiem z kabiny kierowcy
Przełożenia np = 1,45 nsiln
WAŁ NAPĘDOWY
Rodzaj rurowy z przegubami krzyżakowymi, dwuczęściowy z łożyskiem podporowym
MOST NAPĘDOWY
Typ C18.79
Rodzaj dwustopniowy (przekładnia główna stożkowa o zębach łukowych - Klingelnberga, zwolnice obiegowe-walcowe) z blokadą mechanizmu różnicowego
Przełożenie 6,67
Pochwa mostu typu "banjo", tłoczona i spawana
ZAWIESZENIE PRZEDNIE
Rodzaj zależne, resory piórowe półeliptyczne, amortyzatory teleskopowe, stabilizator mechaniczny
ZAWIESZENIE TYLNE
Rodzaj zależne, resory piórowe półeliptyczne, stabilizator mechaniczny
GEOMETRIA
Zbieżność kół przednich 5-7 mm
Kąt pochylenia koła 1°
Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy 7°
Kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy 2°30'
OGUMIENIE
Ilość kół przednich/tylnych 2 / 4
Wymiar ogumienia 11.00R20-U22
Wymiar/rodzaj obręczy koła 8.0V-20" / tarczowe
Ciśnienie powietrza 6,75 kg/cm2
UKŁAD KIEROWNICZY
Przekładnia kierownicza śrubowo-kulkowa ze wspomaganiem hydraulicznym, prod.CSEPEL
(Dla podwozia 325D/S - przekładnia kierownicza typu 8065 lic. ZF)
Przełożenie 22,5:1
Maksymalny kąt skrętu kół 39°
Liczba obrotów kierownicy 5,75
Pompa hydrauliczna zębata, typu PZL 1-10
UKŁAD HAMULCOWY
Hamulec zasadniczy pneumatyczny, dwuobwodowy, jednoprzewodowy, ciśnienie 6,2÷7,35 kg/cm²
Hamulec pomocniczy-postojowy pneumatyczny z siłownikami membranowo-sprężynowymi, sterowany ręcznym zaworem z kabiny kierowcy, działa na koła tylnego mostu
Hamulec silnikowy Sterowany elektropneumatycznie, działający poprzez odcięcie dopływu paliwa oraz dławienie wylotu spalin
?rednica bębnów hamulcowych 420 mm
Łączna powierzchnia robocza okładzin hamulcowych 4290 cm²
KABINA
Typ 113
Rodzaj wagonowa, dwudrzwiowa, spawana z blachy stalowej
Budowa skorupowa z blachy stalowej grub.1 mm z profilami usztywniającymi, zgrzewana i spawana
Ilość miejsc 2+2 dodatkowe
Ogrzewanie wodne od silnika + dodatkowa nagrzewnica spalinowa o wyd. 3000 kcal/h
NADWOZIE
Budowa metalowe, poszycie i schowki mocowane bezpośrednio do zbiornika wody. Schowki zakrywane roletami brezentowymi. Schowki w tylnej części nadwozia na sprzęt, schowek z przodu z lewej strony - zwijadło, schowek z przodu z prawej strony - pulpit sterowniczy autopompy
ZBIORNIK WODY
Budowa metalowy, spawany. Stanowi konstrukcję nośną nadwozia i pomostu górnego
Pojemność 6000 dm³
Mocowanie do ramy trzypunktowe, łączniki metalowo-gumowe
Połączenie z autopompą poprzez zawór motylkowy 130 sterowany elektropneumatycznie z tablicy autopompy poprzez zawór motylkowy 130 sterowany elektropneumatycznie z tablicy autopompy równolegle z układem dźwigni sterowania ręcznego
Rury przelewowe 2
Wskaźnik poziomu mechaniczny
ZBIORNIK ?RODKA PIANOTWÓRCZEGO
Budowa z żywicy poliestrowej wzmocniony włóknem szklanym wbudowany w pokrywę zbiornika wody
Pojemność 600 dm³
Napełnianie pompką ręczną o wydajności 60 dm³/min
Wskaźnik poziomu elektryczny
AUTOPOMPA
Typ / budowa A32/8, prod. ?FUT ?widnica, odśrodkowa, dwustopniowa
Mocowanie do dolnej płyty zbiornika wody
Wydajność przy obrotach pompy n=2700 obr/min wys.ssania wys.podnoszenia wydajność
1,5 m 80 m H2O 3400 dm³/min
1,5 m 120 m H2O 1600 dm³/min
7,5 m 80 m H2O 1600 dm³/min
Napęd z przystawki skrzyni biegów wałem przegubowym
Zmiana obrotów pedałem gazu w kabinie kierowcy lub pokrętłem na pulpicie autopompy
Mierniki prędkości obrotowej autopompy 2 elektryczne (na pulpicie autopompy i w kabinie kierowcy)
Zasysanie przy pomocy urządzenia inżektorowego wbudowanego w układ wydechowy, sterowanie elektropneumatycznie z pulpitu autopompy
Czas zasysania z głębokości 7,5 m - 30s, z głębokości 1,5 m - 15s
MIESZACZE PIANOWE
Typ / budowa DSP 32/8, z ręcznym dozowaniem środka pianotwórczego (3-7%)
Ilość 2
DZIAŁKO WODNO-PIANOWE
Typ DWP 24
Ciśnienie nominalne 0,8 MPa
Wydajność przepływu wody 2400±5% dm³/min
Zasięg rozrzutu wody
- strumień zwarty
- strumień rozpylony
60 m
40 m
Obrót działka w
- pionie
- poziomie
-13 ÷ +80°
360°
ZWIJADŁO RĘCZNE
Budowa z wężem Wu52 o długości 20m połączonym na stałe z przewodem tłocznym i zaworem kulowym 52
INSTALACJA WODNO PIANOWA -
PRZYŁˇCZA ZEWNĘTRZNE (Łączniki pożarnicze wg PN-91/M-51038)
2 nasady 75 do napełniania zbiornika wody z hydrantu
4 nasady ssawne 110 do połączenia linii ssawnych z autopompą
4 nasady tłoczne 75 do połączenia linii natarcia
1 nasada 52 do napełniania zbiornika środka pianotwórczego ręczną pompką
1 nasada 52 do zasysania środka pianotwórczego z zewnętrznego zbiornika do automatycznego mieszacza pianowego
INSTALACJA ELEKTRYCZNA
Napięcie 24 V
Reflektory 50/55 W P4Pt-41 Ø170mm z asymetrycznym światłem mijania. ?wiatła postojowe wbudowane w reflektory główne
Kierunkowskazy Migowe
Wskaźnik prądu ładowania Zakres 30 - 40A
Szybkościomierz Zakres 0 - 120 km/h
Sygnały pojazdu uprzywilejowanego 2 lub 3 lampy migowe niebieskie na dachu i 2 sygnały dźwiękowe 2-tonowe
Reflektor pogorzeliskowy 1 w stojaku z przodu kabiny
Radiotelefon typ 3001/UKF-FM
opis-Tomasz Łasecki
ZDJĘCIA
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/5j93qv67sun2wqcb.html |
| Odpowiedzi: 13 |
Ostatni Post |
| .....:::::POJAZDY:::::..... |
Jelcz |
Żubr A - 80 po modyfikacjach, czyli Jelcz 315 |
Samochód ciężarowy Jelcz 315 był następcą Żubra A80. Skąd się wzięła nazwa samochodu? Produkowano go w Jelczańskich Zakłądach Samochodowych. Ze swojego poprzednika przejął to co dobre, natomiast najbardziej zawodne podzespoły Żubra zostały zastąpione. Część nowych elementów miała zagraniczne korzenie. Nowy, sześciocylindrowy silnik, produkowany był na licencji firmy Leyland, sztywny most Raba P018 pochodził z węgierskiej firmy Raba. ?rubowo-kulkowe przekładnie kierownicze, wyposażone w hydrauliczne wspomagnie, importowano od Węgrów (Csepel) lub z hiszpańskiej fabryki Bendibenca, wirnikowa pompa układu wspomagania, pochodziła z firmy Hobourn-Eaton. Niektóre elementy dwuobwodowego układu hamulcowego były na licencji firmy Westinghouse, prądnica o mocy 500W była produkcji węgierskiej, z importu pochodziły także wtryskiwacze firmy CAV i rozrusznik o mocy 4,4 kW. Nową, 5-biegową skrzynię przekładniową opracowano w Fabryce Przekładni Samochodowych w Tczewie. Zmodernizowano także sprzegło oraz w znacznym stopniu unowocześniono kabinę kierowcy, którą wyciszono oraz wyposażono między innymi w nową deskę rozdzielczą oraz urządzenie ogrzewające OETF-1 produkcji NRD, zamontowane za siedzeniem kierowcy. Z Żubra przejęto drewnianą skrzynię ładunkową, o powierzchni ponad 11m2 oraz ... wymiary zewnętrzne :-).
Prototypy Jelcza 315 powstały w roku 1966 i po serii badań, pierwszych 15 egzemplarzy trafiły do rąk uzytkowników w 1968 roku. W IV kwartale tego roku, rozpoczęła się produkcja seryjna. W 1969 roku, wprowadzono mopdel 315E wyposażony w metalową skrzynię ładunkową oraz nową opończę .
* Silnik: 6-cylindrowy, górnozaworowy, SW680/1
* Pojemność skokową: 11100 cm3
* ?rednica cylindra x Skok tłoka: 127 x 146 mm
* Stopień sprężania: 15,8 : 1
* Moc maksymalna: 200 KM (147 kW) przy 2200 obr/min
* Maksymalny moment obrotowy: 743 Nm przy 1200 obr/min
* Masa suchego silnika 970 kg
* Instalacja elektryczna: napięcie 12/24 V, dwa akumulatory ołowiowe 12V o pojemności 170Ah
* Skrzynia biegów: 5 przełożeń, biegi 2-5 zsynchronizowane
* Zawieszenie przednie: Sztywna oś zawieszona na podłużnych półeliptycznych resorach piórowych
* Zawieszenie tylne: Tylny most zawieszony na podłużnych półeliptycznych resorach piórowych oraz dodatkowe resory piórowe
* Masa własna: 6440 kg
* Ładowność: 8000 kg
* Prędkość maksymalna: 87 km/h
* Zużycie paliwa: ok. 28l/100 km (36l z przyczepą)
* Maksymalna masa przyczepy: 14 ton
Spalanie paliwa na poziomie dzisiejszych trucków, szkoda, że ładowność wielokrotnie mniejsza. Ciekawe czy są w polsce jeszcze te modele "na chodzie" ?? Myśle, ze bardzo fajnie bybyło go zobaczyć na żywo |
| Odpowiedzi: 4 |
Ostatni Post |
| .....:::::RÓŻNE:::::..... |
Opowieści ze szlaków |
TRASY BY ZAWOREK {aktual 02 11 07) |
| Z racji tego ze niewiele tu sie pisze postanowiłem ze dam jakis swój wypadzik w trase. Obecnie jezdze spokojna krajóweczke ale może kogos zainteresuje.
Czwartek godzina 3,00 dzwoni budzik...czas sie zebrac. Wstaje i rzucam okiem na moje wieczorem spakowane torby czy niczego nie zapomniałem. Najwazniejsze czyli dokumenty i klucze wszystko jest wiec ruszam do samochodu i jade na baze. Szybkie przepakowanie rzeczy do kabiny, obejscie auta dookoła, wszystko gra, auto załadowane dzien wczesniej, tarczka wypisana juz sie kręci wiec mozna ruszac na Białystok.
O 4 nad ranem az miło przejechac przez rozkopaną Łódz i mijac pomaranczowe pulsujące swiatła na skrzyzowaniach. Renówka sie powoli nagrzewa i coraz lepiej zaczyna ciągnąc 10 ton ładunku. Obieram kierunek Stryków-Łowicz-Sochaczew. Droga sucha, dosc spokojna bo mały ruch o tej godzinie wiec do Strykowa szybko poszło. Przed Łowiczem małe wahadełko ale sprawnie poszło i wjezdzam na ocinek specjanej troski. Droga krajowa nr 2 odcinek Łowicz-Sochaczew. Jedna strona jezdni jest totalnie przeorana i sa do jazdy tylko 2 pasy wytyczone na tym co zostało. Bardzo wąsko i nierówno bo jedni jada nad krawedzią remontu gdzie miejscami jest róznica poziomu ok 0,5 metra a drudzy prawie rowem co chwile wpadając w jakies dziury. W radiu jakis osioł krzyczy na mobilka- "kolego nie mozna szybciej jak 50 ?" na co tamten odpowiada " ja uwazam ze tutaj tak wystarczy ". Zjechanie poza krawedz remontowanej czesci to miejscami pewne przewrócenie auta na bok a tym z przeciwka tez trzeba zostawic miejsce zeby nie skasowac sobie lusterek albo nie wepchnąc kogos na znak czy do rowu. Kto jezdzi tym odcinkiem wie o co chodzi. W radiu słysze - " koledzy uwaga na zwęzce ,macie mobilka popsutego przed sobą ". Mysle sobie super ,juz czuje ten postój ale okazało sie ze awaria jest przejezdna. Jakis tandem FH złapał kapcia na przodzie ale wykorzystał szersze miejsce zeby zjechac maxymalnie na prawo i udroznił przejazd chociaz przedniej opony praktycznie nie było. Dalej kierunek na 50tke wiec 2 rondka w Sochaczewie, troszke wolniej z powodu małej mgły do Wyszogrodu przez piekny długi most na Wisle ( zawsze lubie go przejezdzac ) i rondko -kieriunek Wyszków. Po drodze słysze jak nadają ze sobą 2 mobilki i ktos siedzi mi na ogonie. Zgadałem sie z nimi, przepusciłem bo szli na odcieciu no i chwile kiedy jeszcze łapalismy sie na radiu ponawijałem troche. Z Wyszkowa zjechałem na nasza bezpieczną 8 gdzie na kanale 19 słychac głos - Kierowco wybudujemy ci droge, postawimy 100 radarów, uwazajcie bo wciąz susza, zwolnijcie itd. Faktycznie fotoradarów przybywa i sa rozsadnie postawione bo zwolnic do 70 na przejsciu dla pieszych to nie jest chyba jakis problem. Niedługo po tym popatrzyłem na zegarek, rozejrzałem sie za stacją z parkingiem i przycupłem na pauzunie. Apetytu jakos nie było wiec przespałem godzinke i ruszyłem dalej. Ruch sie zagęscił ale jechało sie normalnie z wyjątkiem kiedy widziałem pokaz mozliwosci sprzetu w wykonaniu 2 Litwinów. Chyba bardzo spieszyli sie do domu wiec wolałem ich puscic zeby nie ryzykowali gdzies pod górke albo na zakręcie. Przy okazji na radiu ktos podrzucił " juz jednego takiego pod Białymstokiem z rowu wyciągają ale przejezdne tam macie ". Dojechałem gdy juz było posprzątane, mostek w remoncie spokojnie poszedł bez postoju no i jeszcze zakorkowana lekko obwodnica a juz byłem wyładowac. Godzina po 10 okazała sie idealna bo od razu mogłem wyładowac. Złamałem sie tyłem w brame ciasnego podwórka zeby wyłądowali towar na rampie w deklarowane 2 godziny i dostac zlecenie na powrót. Wyładunek poszedł wolniej a juz dostałem sms na powrót ale do godz 14 i na szczescie blisko wiec udało sie spokojnie zdązyc. Na miejscu szmata w góre bo załadunek drewna, pasy ze skrzynki zawieszone juz na naczepie i jedziemy. Klamry pospinane, pasy az grają a opłaci sie dobrze przymocowac zeby pózniej jechac bez stresu. Poznałem 2 kierowców przy załadunku ale jak towar był na aucie kazdy zajmował sie tym co do niego nalezy. Pospinałem szmate, papiery w ręke - wyładunek pod Łodzią i spojrzenie w notes z tachem... jeszcze moge kawałek pojechac.Majorek miał ciezko sie bujnąc bo drewno wazyło troche ale jak juz złapał lekki rozped trzymał tempo. Odjechałem wiec od Biełegostoku i na noc przycumowałem Majorka na stacji benzynowej. Przy okazji wykonałem telefon do kolegi z forum Dranika bo wiedziałem ze akurat jedzie trase na wschód, ale niestety mielismy inne drógi w planie. Ja 8 w strone Warszawy a on 61 na Augustów. Szkoda troche ale właczyłem sobie TV, przygotowałem kolacje, odswiezyłem sie troche no i to co kazdy drajwer powinien poszedłem spac. Rano sprawdziłem mocowania i wystartowałem na powrót. Troche kropił deszcz ale pózniej zaczeło sie przejasniac. Majorek szedł nawet niezle i tylko pod wieksze górki zmuszał do głębszych redukcji. Bywało juz gorzej z podobnym ciezarem więc nie narzekałem za duzo. Trasa wygladała podobnie jak po sznureczku. W Serocku jakas stłuczka ale ruch szedł spokojnie.We Wyszkowie na wylocie DAF Biedronki nadział troche jakiegos Poloneza ale na szczescie nie wygladało to tragicznie. Misiaczki juz były na miejscu i wszystko ustawily na poboczu. Odcinek specjalny do Łowicza mnie nie ominał ale trenuje go dosc czesto. Wszystko było spokojnie tylko w radiu jakis kolega mnie przeraził gadką- " tydzien temu tutaj jednemu strzelił krzyzak na wale to zanim go sciągli ze zwezki był korek do Sochaczewa ".Za Łowiczem przypauzowałem sobie spokojnie, zajrzałem na stacje paliw , zjadłem sniadanko i ruszyłem wyładowac za Łowicz. Kolejne szczescie jestem na wyładunku sam. Mysle sobie nalezy mi sie po tym co musiałem przechodzic na poczatku tygodnia. Te postoje po 5 i czasem więcej godzin, ciągłe gadki - " Panowie kiedy wezmiecie mój towar? " odpowiedzi " za chwile , czekac " i tak bez konca bo ktos za duzo sobie zamówił ....ehhhh .
Szybko szmata do góry, deski pod auto, klamry pasów trzasły z ulga i wózek widłowy kreci sie koło samochodu. Troche walki z kłonicami bo ciezko sie moje zakłada i juz sznurujemy sie na gotowo z smsem - wyładowany. W odpowiedzi telefon - " zjezdzaj do bazy " no i juz wiem ze zaczynam weekend. Po drodze ostatnie konwersacje o drodze i szumy w radiu, złapał sie za mną kolega Manem TGA, któremu pokazałem jak obskoczyc zakorkowany wjazd do Łodzi bokiem i juz byłem blisko bazy. W radiu juz sieczka bo duzo osób ma CB ale nie umieją korzystac albo ktos sprzedał im radia jednokanałowe ! Odstałem swoje na swiatłach jak zawsze w piątki, zjechałem na stacje zatankowac no i zaraz wtoczyłem 12 opon na baze gdzie skonczył sie wypad po kraju. 2 dni wolnego i znowu ruszamy...dokąd to obojętne, ważne ze jade.
zdjęc z tej traski niestety nie mam
Pozdro 8) |
| Odpowiedzi: 18 |
Ostatni Post |
| .....:::::OGÓLNE:::::..... |
Praca |
kierowca CE szuka pracy (tylko UE) - dolnoslaskie, opolskie |
| Szukam pracy w wojewodztwie dolnoslaskim, opolskim. Obecnie przebywam w Anglii, jestem tutaj pol roku, ale chce wrocic na stale do Polski w grudniu, prace podjalbym od nowego roku.
Posiadam aktualne badania lekarskie (robilem przed wyjazdem)
kurs na przewoz rzeczy (wazny 4 lata)
karta kierowcy
jezyk angielski - certyfikat TELC, niemiecki i francuski - komunikatywny
wiek: 23 lata
doswiadczenie: 1 rok
Kontakt: wbartnik@o2.pl |
| Odpowiedzi: 6 |
Ostatni Post |
| .....:::::RÓŻNE:::::..... |
Modelarstwo |
Volvo Fh 12 z papieru :P |
Volvo FH 12 z papieru niemam kasy na model do sklejania więc sam robie :p
MIle widziane komentarze zdjęcia naczepy dam jak dokończe :wink: |
| Odpowiedzi: 10 |
Ostatni Post |
| .....:::::OGÓLNE:::::..... |
Spotkania Forumowiczów |
Galeria spotkań Evil-Jacob & Dawid |
Spotkania moje z Dawidem-zytkownikiem naszego forum:
10 Lipca 2006r pojechałem z tatą na rozładunek do Wawy-ul.Wał Miedzieszyński do firmy zajmującej się okuciami do okien itp z ładunkiem okuć okiennych ze Stuttgartu,więc tego samego ranka szybki SMS do Dawida,co i jak...dobrze nie wjechaliśmy do Wawy a On już tam czekał i zdał Mi relację ile aut w kolejce do rozładunku,po chwili nasz czarny DAF i My zawineliśmy pod firmę,gdzie po raz pierwszy spotkałem się z Dawidem:
Fotki słabe,bo i robione moim telefonem...
W oczekiwaniu na wjazd na firmę:
Dawid za sterami naszej 530 konnej bestyjki:
8 pasażer Nostromo:
Tutaj podczas rozładunku,przed DAFem:
Czuł się jak u siebie...hehe :)
Nawijka z moim ojcem:
Na spotkanie Dawid przyjechał swoim skuterem...którego mało co mu nie rozbiłem... hehe :) w miarę czasu niech Dawid doda zdjęcia z naszego drugiego spotkania...z wakacji 2007... :) |
| Odpowiedzi: 1 |
Ostatni Post |
| .....:::::RÓŻNE:::::..... |
Ciężarówkowe Rozmowy |
Chwale się |
| Nie mam nic ciekawego do powiedzenia. Chciałem się tylko pochwalić, że od miesiąca jeżdżę już zestawem sam :) Byłem w Niemczech, Holandii. Belgi, i Czechach. Wybrałem jednak firmę, że szczecina :) Jutro się ładuje w Gorzowie i jadę na Czechy 8) |
| Odpowiedzi: 10 |
Ostatni Post |
| .....:::::OGÓLNE:::::..... |
Firmy Transportowe |
Anneberg Transpol Int. |
| Firma: Anneberg Transpol Int. Sp. z o.o.
Adres:
Ul. Batorego 126 a
65 - 735 Zielona Góra
Telefon: 0 / 68 328 88 00
fax: 0 / 68 328 88 11
WWW: http://www.anneberg.com.pl/
O firmie:
Spółka Anneberg Transpol International powstała wiosną 1990 roku. Została założona przez rodzinę Anneberg - duńskich przedsiębiorców prowadzących od 1925 roku firmę transportową Anneberg Transport A/S, oraz rodzinę Miłkowskich - znających od podstaw polski rynek, w tym transportowy. Przez 11 lat prezesem firmy był Jan Aagaard Dyrberg - jeden z ojców chrzestnych przedsiębiorstwa.
Duńska firma Anneberg transport a/s specjalizuje się od kilkudziesięciu lat w przewozach materiałów chemicznych i bitumicznych cysternami (patrz: chemia płynna). Posiada około 100 ciągników realizujących przewozy po Danii, a także po krajach całej Europy zachodniej. Bogate doświadczenie przekazane nowopowstałej spółce, oraz przygotowanie zawodowe jej pracowników pozwoliło na szybkie zbudowanie dobrze działającej firmy.
Bezpośrednim powodem założenia firmy był dynamicznie rosnący rynek przewozów materiałów bitumicznych, transportowanych ze ?ląska do Danii. (patrz: bitumy) Do tego celu w pierwszym etapie istnienia firma wydzierżawiła dwie specjalistyczne cysterny. Dodatkowo, by rozwinąć inny rodzaj przewozów posiadaliśmy też naczepę plandekową (patrz: plandeki).
Rok 1990 okazał się bardzo dobry dla spółki. Pozyskaliśmy bowiem wyłączność na przewozy z Danii lodówek i zamrażarek. Cały import z pierwszej połowy lat 90-tych , znanych duńskich firm, Electrolux, Derby, Elcold, Westfrost, znanych również na polskim rynku jako Max, Elmax, był realizowany przez Anneberg Transpol.
Pozwoliło to na dynamiczny rozwój firmy już w pierwszym roku funkcjonowania. W lipcu 1991 roku posiadaliśmy już 20 pojazdów - głównie plandekowych.
W następnych latach firma nadal rozwijała swój potencjał transportowy, dbając jednocześnie o szkolenie personelu; zarówno kierowców, jak i spedytorów i pracowników administracji. Tradycją już jest , że wszyscy pracownicy są systematycznie szkoleni , w zakresie nowo obowiązujących przepisów, sposobów obsługi klienta, a także w zakresie znajomości języków obcych. Dziś standardem jest, że nasi spedytorzy władają językami obcymi, a niektórzy dwoma, lub trzema.
W roku 1998 uruchomiliśmy własny warsztat serwisowy pozwalający na szybką i fachową obsługę techniczną taboru (patrz: serwis techniczny).
Od początku istnienia spółka była i nadal jest zorientowana na najlepszą obsługę Klienta, a powyższe działania tylko temu służyły.
Anneberg Transpol dziś:
Obecnie firma dysponuje flotą rzędu 70 pojazdów ciężarowych, w tej liczbie 25 cystern chemicznych i bitumicznych, oraz 45 naczep plandekowych. Całością na co dzień dowodzi doświadczony zespół spedytorów.
Od wielu lat realizujemy również przewozy ładunków ponadgabarytowych.
(patrz: nadgabaryty).
Osiągnięcia:
Rosnący rynek przewozowy i nasza na nim pozycja spowodowały, że naszymi usługami zainteresowały się czołowe firmy Europy. Od wielu lat jeździmy dla Rockwool, Helm AG, Wavin, Winkowski, i wielu innych równie poważnych firm.
Nasi klienci wymagają od nas systematyki i profesjonalizmu w realizacji przewozów, i najwyższej jakości świadczonych usług. Stąd wymogiem rynku skutkowało wprowadzenie w 2001 roku systemu ISO. Certyfikację naszego systemu ISO 9000 przeprowadziła firma Lloyds. Obecnie funkcjonującym systemem jest ISO 9001/2000.
Wzorowa obsługa Klienta, rzetelna współpraca z urzędami publicznymi, bankami, oraz podwykonawcami i dostawcami , a także podmiotowe traktowanie wszystkich pracowników firmy, pozwala od kilku już lat na coroczne uzyskiwanie tytułu firmy Fair Play.
Kolejnym potwierdzeniem systematycznego rozwoju firmy, i jej rzetelnej działalności jest fakt, że już od lat spółka jest laureatem konkursu Solidna Firma.
Bezpieczeństwo:
Nowoczesny tabor (wszystkie pojazdy wyposażone w system ABS, większość w ESP), doświadczeni kierowcy, podlegający systematycznym szkoleniom w zakresie jazdy defensywnej i ekonomicznej, to podstawowe warunki bezpiecznego przewozu towaru. Bezpiecznego dla Klienta i dla innych użytkowników dróg. Wszyscy nowoprzyjęci kierowcy podlegają 3 miesięcznemu przeszkoleniu przez wewnętrznego instruktora jazdy. Podczas szkolenia adepci zapoznają się praktycznie z techniką jazdy bezpiecznej, a także z zasadami rozmieszczania i zabezpieczania towaru, oraz z wszystkimi formalnościami (w tym celnymi) związanymi z przewozem towarów.
Na wypadek kradzieży, bądź skutków kolizji drogowej przewożony towar jest ubezpieczony, zgodnie z warunkami umowy CMR, w zakresie odpowiedzialności cywilnej przewoźnika w niemieckim towarzystwie ubezpieczeniowym Oskar Schunks. Limit odpowiedzialności wynosi 500.000 EUR
Anneberg Transpol jutro:
Wychodząc naprzeciw zapotrzebowaniu naszych Klientów Spółka rozwija nową dziedzinę działalności transportowej - przewozy ładunków częściowych. W tym celu nawiązaliśmy współpracę z firmami logistyczno-transportowymi zachodniej Europy. Kooperacja z naszymi agentami pozwala przedstawić naszym Klientom ofertę kompleksowej obsługi magazynowo logistycznej. |
| Odpowiedzi: 3 |
Ostatni Post |
| .....:::::OGÓLNE:::::..... |
Truck Parking |
Iveco Eurostar 520 |
Iveco Eurostar 440E52
Marka: Iveco
Model: Eurostar
Typ: 440E52
Silnik: V8 32 zawory dwie turbosprezarki intercooler,
pojemnosc skokowa 17,2 :twisted:
Rok: 1997
Przebieg: 980 tys.
Ogumienie: 385/65 R 22.5 (przód), 315/70 R 22.5 (tył)
Wyposażenie: ABS, ECAS, zawieszenie piórowo-pneumatyczne, skrzynia biegów Fuller, hamulec silnikowy, hydraulicznie podnoszona kabina, elektryczny wyłącznik główny pradu, poprzeczna blokada tylnej osi, reflektory przeciwmgielne, podgrzewane lusterka, centralny zamek, klimatyzacja automatyczna climatronic, webasto, pneumatyczny fotel kierowcy (wersja komfortowa), pneumatyczny fotel pasażera , podłokietniki w fotelu kierowcy i pasazera, dwie leżanki, elektrycznie sterowane szyby, elektrycznie sterowane lusterka, elektrycznie sterowana roleta przeciwsłoneczna, elektrycznie sterowany szyberdach, regulacja zasięgu świateł, lodówka, tachograf analogowy marki Kienzle, radio marki Pioneer, CB radio President Taylor Classic II, oświetlenie kabiny dostosowane do jazdy nocnej, immobilizer, komputer pokładowy, regulowana kolumna kierownicy, Premid, osłona przeciwsłoneczna, osłony międzyosiowe, ospojlerowanie boczne i dachowe.
Naczepa Krone
Marka: Krone
Typ: SDP27
Rodzaj: naczepa firanka
Rok produkcji: 2004
Ładowność: 29,6t
Ogumienie: 385/65 R 22.5
Wyposażenie: ABS, EBS, ESP, podnoszona os, koło zapasowe, skrzynka narzędziowa, sztanga do dachu, drabina, 4 rzędy drewnianych desek, pneumatyczne zawieszenie, poziomowanie naczepy, rozsuwany dach, osie marki Mercedes, tarcze 430, podpory marki Jost
Obsługiwane kierunki: Europa Południowa.
  |
| Odpowiedzi: 18 |
Ostatni Post |
| .....:::::OGÓLNE:::::..... |
Tuning |
Sklepy z częściami do tuningu |
| Koledzy znalazłem w necie zajefajną stronke z dodatkami do trucka:
:arrow: http://truckstyling-shop.com/catalog/index.php
Jeżeli macie jakieś stronki z fajnymi dodatkami do trucków to wrzucajcie tutaj. |
| Odpowiedzi: 1 |
Ostatni Post |
| .....:::::OGÓLNE:::::..... |
Firmy Transportowe |
SCANDIPALL AB |
jest to szwedzka firma zajmojaca sie transportem palet wyłacznie EURO
swoja siedzibe maja w ystad w szwecji.jezdzi w tej firmie moj tata i jest to dobra firma
a tu pare fot taty volva
foty volvo z deszczna bylismy z tata
 |
| Odpowiedzi: 12 |
Ostatni Post |
| .....:::::POJAZDY:::::..... |
Samochody Dostawcze |
Iveco Daily |
| Iveco Daily obecne jest na europejskim rynku już od 25 lat. W roku 2001 jeden z najbardziej docenianych samochodów dostawczych przeszedł wiele zmian, które odmłodziły zdecydowanie sylwetkę Iveco Daily. Auto jest bardzo wszechstronne, oferuje wiele miejsca oraz typów nadwozia. Swoją popularność Iveco Daily potwierdza między innymi tytułami "Fleet Van of the Year 2005" i "Van of the Year 2005" na rynku brytyjskim. Dobra ekonomika i ergonomia auta sprawia, że Iveco Daily jest często spotykanym samochodem dostawczym wśród polskich przemysłowców. W 2006 r. Iveco Daily poddany został modernizacji.
Dane techniczne:
Układ napędowy:
Rodzaj silnika turbo diesel(common rail)
Pojemność silnika [cm3] 2998
Moc maksymalna [KM/kW] (obr./min.) 176 / 130 ( 3200-3500 )
Maks. moment obr. [kGm/Nm] 40.8 / 400 ( 1250-3000 )
Skrzynia biegów 6 - biegowa; manualna
Wymiary przestrzeni ładunkowej:
Długość/Szerokość/Wysokość [mm] 3000 / 1800 / 1900
Objętość [m3] 10.2
Szerokość między nadkolami [mm] 1320
Wysokość otworu załadunkowego [mm] 1780
Nadwozie:
Nadwozie furgon
Długość/Szerokość/Wysokość [mm] 5477 / 1996 / 2645
Masa własna [kg] 2115
Ładowność [kg] 1375
Liczba miejsc siedzących 3
Rozstaw osi [mm] 3000
Przepraszam za brak zdjęć ale jak tylko je będę posiadał to dodam- no chyba że ktoś mnie wyprzedzi i doda- zapraszam :wink:
dane techniczne to najmocniejszy układ napędowy montowany w IVECO DAILY- 3.0HPT.
(c) różne źródła |
| Odpowiedzi: 6 |
Ostatni Post |
| .....:::::OGÓLNE:::::..... |
Truck Parking |
Scania R420 HIGHLINE MANTRA |
Marka: SCANIA
Model: R 420
Rok produkcji: 2006
Przebieg: 85t ys.km
Wyposażenie: Pneumatyczne fotele, dwa zbiorniki, pełny pakiet spojlerów, klimatyzacja, halogeny dalekosiężne, el.lusterka , el.szyby Radio CD ,CB itd.
Zabudowa/Naczepa/Przyczepa:Schwarzmuller Plandeka, 2006r.
Obsługiwane kierunki: Niemcy , Holandia ,Włochy , Belgia , Francja , Dania , Czechy.
Jest to Scania kumpla jego tata dzis przyjechał więc poszłem odrazu fotki robić.Miłego Oglądania.
  
  
  
  
  
  
  
  |
| Odpowiedzi: 11 |
Ostatni Post |
| .....:::::OGÓLNE:::::..... |
Firmy Transportowe |
DRAGON |
Firma „DRAGON” to solidna i kompetentna firma transportowa, działająca na rynku od 1990 r. ?wiadczy profesjonalne usługi w zakresie przewozów chłodniczych i spedycyjnych.
Gwarancją najwyższej jakości usług jest posiadany przez nas nowoczesny zestaw samochodowy z 33 paletowymi chłodniami wyposażonymi w rejestratory temperatury, dysponujemy także naczepami multitemperaturowymi, przystosowanymi do podwójnego załadunku.
Posiadamy pełen pakiet ubezpieczenia OC Przewoźnika oraz ubezpieczenie OC Spedycji na kwoty po 500 000 USD.
Niewątpliwym atutem naszej firmy własna Spedycja – zapewniająca stałą płynność ładunku Zatrudniamy wykwalifikowaną i operatywną kadrę. Nieodzownym atutem jest fakt, iż zatrudnione osoby władają wieloma językami, co ułatwia nam kontakty z wieloma kontrahentami w kraju i w Europie.
Na terenie firmy znajduje się także warsztat samochodowy z 5-cioma stanowiskami naprawczymi.
FIRMA „DRAGON” OFERUJE
Przewozy chłodnicze do każdego miejsca w Europie, jak również na terenie kraju.
Przewozy realizowane są własnymi samochodami. Zapewniamy wysoką jakość usług, dzięki nowoczesnym zestawom samochodowym oraz doświadczonym dwuosobowym obsadom kierowców, co pozwala na skrócenie cennego czasu do minimum.
Zestawy chłodnicze ubezpieczone są w zakresie OC Przewoźnika oraz ubezpieczenie OC Spedycji na kwoty 500 000 USD.
Własna Spedycja – zapewniająca stałą płynność ładunku.
Warsztat samochodowy świadczy usługi w zakresie napraw bieżących samochodów ciężarowych. Wyposażony jest między innymi w nowoczesną aparaturę do diagnozowania systemu ABS, kontroli klimatyzacji auta.
FOTO
        |
| Odpowiedzi: 22 |
Ostatni Post |
| .....:::::OGÓLNE:::::..... |
Firmy Transportowe |
Pol-Buss |
Czy ktoś z Was może kiedykolwiek słyszał o firmie Pol-Buss :?: :?:
Firma Pol-Buss jest to mała firma Znajdująca się w Poznaniu na ul.Sośnickiej 10
Powstała ona w roku 1992 firma obsługuje cała Europę. Co roku dokupują nowe auta do taboru.
Tabor firmy:
Niskopodwoziowe:
Pojazdy o ładowności do 7 ton umożliwiają załadunek bezpośrednio "z ziemi", idealnie nadają się do przewozu maszyn i urządzeń.
1,5 tony
Pojazdy o ładowności 1,5, tony mogą zabierać do 8 europalet o wysokości do 2,2 metra.
Wymiary pojazdu: 4,2 x 2,1 x 2,2, nadwozie plandekowe umożliwia boczny i górny załadunek.
Pojazdy o ładowności do 1,5 tony z powodzeniem nadają się do świadczenia szybkich usług kurierskich.
3,5 tony
Pojazdy o ładowności 3,5, tony mogą zabierać do 15 europalet o wysokości do 2,6 metra.
Wymiary pojazdu: 6,20 x 2,44 x 2,60, nadwozie plandekowe umożliwia boczny i górny załadunek.
6 ton
Pojazdy o ładowności 6 ton mogą zabierać do 18 europalet o wysokości do 2,8 metra.
Wymiary pojazdu: 7,20 x 2,44 x 2,80, nadwozie plandekowe umożliwia boczny i górny załadunek.
Pojazdy tego typu idealnie nadają się do cyklicznych dostaw małych i średnich partii towaru.
24 t
Pojazdy o ładowności 24 ton mogą zabierać do 34 europalet o wysokości do 2,80 metra.
Wymiary pojazdu: 13,64 x 2,44 x 2,70 do 2,80, nadwozie plandekowe umożliwia boczny i górny załadunek.
Strona Firmy : http://www.pol-buss.pl/ |
| Odpowiedzi: 1 |
Ostatni Post |
| .....:::::RÓŻNE:::::..... |
Luźna gadka |
Karta graficzna |
| Witam :!:
Mam zamiar kupić nową kartę graficzną tylko nie mogę się zdecydować jaką wybrać żeby była lepsza ale też niedroga (do 200zl) może koledzy pomożecie..
Dla wiadomości podaje parametry PC-eta
Procek : AMD Athlon 2000+
RAM : 256
A poza tym posiadam kartę graficzną która już jest za słaba z lekka
NIVIDIA GeForce 4 MX 440 (karta która jest w kompie)
Pozdro |
| Odpowiedzi: 10 |
Ostatni Post |
| .....:::::RÓŻNE:::::..... |
Wiadomości o krajach |
SERBIA CZARNOGÓRA BOSNIA (temat w rozwinieciu) |
SERBIA CZARNOGÓRA BOSNIA "PANSTWO PRAWA I PORZADKU"
DROGI
przewaznie wąskie nierówne bez poboczy(mozna spotkac takze dobre odcinki) słabo rozwiniete z oznaczeniami których nie widac!jesli jedzie sie pierwszy raz radze uwazac i poznac droge zeby wiedziec co moze czlowieka spotkac!w trasie najlepiej kierowac sie na tablice-kierunki miejscowosci ciezko sie zgubic ale i ciezko odnalezc w razie zagubienia;)
radze uwazac na asfalt po deszczu jest zdradliwy i bardzo sliski
w górach krawedzie zabezpieczone betonowymi "kraweznikami" lub barierami-lepiej jechac wolniej niz liczyc na taką ochrone
nie ma problemu z zatrzymaniem na pauze przy drodze- jest duzo "parkingów"czyli placów wysypanych np tłuczniem!najwyzej rano jak sie człek obudzi zobaczy ze stoji pod"kafaną" albo"autopraonicą" lub innym"gumiservisem" haha!jesli widac na boku ciezarówki mozna smailo stanac!parkingi te są bezpieczne choc nie strzezone!oszalowane tunele mozna brac swoim pasem te wykute w skale lepiej srodkiem i bardzo ostroznie to samo sie dotyczy nawisów skalnych! lepiej przybrac je z dobrym marginesem! w goorach duzo zjazdówek aby wolny pojazd tzw "gruzawik" moogł zjechac i puscic osobówki!ciezarówki robią goorki na małym biegu!bez wzgledu na to czy auto jest nowe wyposazone w zwalniacze czy 20letnie!sprawdzona metoda wiec po co cos zmieniac;)!
policja pilnuje odstepów wiec radze nie jechac za blisko drugiego pojazdu przed sobą aby zrobic miejsce dla osobówek! czasem wyprzedzaja jak wariaci ale nie trąbia i nie wygrazaja rekoma lecz kiedy mogą pocisna aby nie wlec sie za ciezarówką!w tunelach dobrą metodą jest mrugniecie swiatłami aby nie doszło do sytuacji ze mijasz sie na styk z drugim duzym autem pamietajac o zasadzie ze ci pod goore mają pierwszenstwo! z goorki zawsze ruszysz wiec trzeba dac szanse tym co maja ciezej!
    
    
    
TUNELE I MOSTY
wybierajac sie w goorskie rejony spotkamy duzo tuneli na swojej drodze-wiele z nich jest nie oszalowanych i waskich wiec tam nalezy naprawde zachowac duza ostroznosc i pamietac o swojej wysokosci!lepiej nie ryzykowac i brac je srodkiem gdyz przy krawedzi jezdni moze sie okazac ze zawadzimy o skaly!jesli widzimy w takim tunelu ciezarówke lepiej dac jej wolny przejazd gdyz jest duza szansa na utracenie lustra!to i tak nie wielki problem w porownaniu z rozdarta plandeka!w czasie deszczu mozliwosc odrywania sie niewielkich kawalków skal lepiej zwolnic aby nie stracic przedniej szyby! odradzam trabienia ogoolnie a przy uzyciu tub szczegoolnie!egzamin zdaja wtedy dodatkowe halogeny zwlaszcza kiedy mamy tunel w skalach po luku i nie widzimy czy cos z naprzeciwka nie wchodzi-mrugajac mozemy zatrzymac auto przed wjazdem i bezpiecznie opuscic "rejon zagrozony"l!
tunele oszalowane sa najczesciej juz przystosowane do poruszania sie w nich duzych pojazdów wiec w nich mozna sie w miare bezpiecznie mijac ale i tak kazdy tunel trzeba "oblukac" zeby w razie czego nie bylo niespodzianki!lepiej sie upewnic niz narobic sobie klopotu
    
    
  
buduja duzo mostów w rejonach goorskich i "prostuja" serpentyny!widoki zapieraja dech w piersiach i latwo zapomniec o drodze!lepiej uwazac i mocniej trzymac fajere!jazda mostem nad kilkusetmetrowymi przepasciami zostaje w pamieci!daje wiele emocji i jak dla mnie wiele przyjemnosci!
JAK JEZDZA
opis w budowie !!!
POLICJA
mnogo ich!!!mozna spotkac policjanta na drodze i w kazdym miasteczku-stoi i obserwuje!pilnują predkosci -maja radary i umieja z nich korzystac, oraz odstepów-szczegoolnie w goorach aby osobówki mogły sie zmiescic!
potrafia zatrzymac auto i zapytac sie czy wszystko jest ok ale takze aby wysepic "5 ojro na kafu" raczej przyjazni bo potem za twoje ojro jeszcze cie chcą zaprosic
w przypadku popelnienia wykroczenia nie wahaja sie zatrzymac i wymyslają astronomiczny mandat do zaplacenia najczesciej "sutro" na poczcie jak umiesz sie dogadac konczy sie na "5"
zawsze mozna sie zatrzymac i poprosic o pomoc zapytac o droge
mało surowi choc wyglądaja groznie
lepiej nie zadzierac z nimi i w przypadku faktycznego wykroczenia łagodzic sprawe
dobra jest megoda na "oficjera" lubia kiedy sie ich "oficjeruje" ale bez problemu mozna mówic im na "TY"
sprawdzona metoda na "pistol" czyli poprosic aby zastrzelili wtedy wszystko bedzie "dobro"
albo tez na ogłupienie-kiedys po zatrzymaniu poprosili o "dozvol"
chodziło o "dozvol vozaca" czyli prawo jazdy a ja dałem licencje na transport miedzynarodowy
wtedy "oficjer" stwierdził ze on "tego ne pojma" bo tam było napisane po polsku czyli dla niego w obcym jezyku na co odpowiedziałem ze jak on "ne pojma" to niech daje dokumenty i ja sobie pojade!
próbował ratowac sytuacje pytaniem dlaczego nie jade "autoputem" na co odpowiedziałem ze "gazda ne kazal"i to skonczyło sprawe!
SPEDYCJE URZEDY CELNE I FIRMY
firmy mają bardzo czesto profesjonalną ochrone i zawsze lepiej stosowac sie do jej polecen i nie dyskutowac- co najwyzej mozna sie spytac gdzie postawic auto czekajac na zaladunek\rozładunek tak aby nie przeszkadzac! są przewaznie uzbrojeni i nie znaja sie na zartach! strzelac nie strzelają ale lepiej z nimi nie zadzierac!
pomimo tego ze jest sie tam gosciem ładowac lub zrzucac bedą najpierw "swoich"! zalecany jest głeboki spokój haha i cierpliwosc! nic wymusic sie nie da a po zlosci moga zostawic auto na drugi dzien lub stwarzac inne problemy!
dobrze jest miec jakies piwo lub inny suwenir dla magazyniera wózkowego co niekiedy przyspiesza sprawe i jest to jedyna skuteczna metoda na to aby wzieli sie do roboty!dobrze jest to uswiadomic szefowi i wpisywac te podarunki w koszty
nalezy byc przygotowanym na długi postooj w oczekiwaniu na załadunek/rozdładunek lecz nie zawsze po tej operacji bedzie mozna zostac na firmie aby np dokonczyc pauze najlepiej sie spytac przy wjezdzie czy istnieje taka mozliwosc!
taka tradycja ze im dłuzej czekałes tym szybciej trzeba wyjechac bo w koncu zajmujesz miejsce haha dziwna logika ale tak to u nich działa!
odradzam ostentacyjne picie piwa! jak wiem ze bede stał np do rana to wlewam do kubka zeby nie prowokowac ochrony!
na niektórych firmach jest zakaz wwozenia alkoholu palenia poza miejscem wyznaczonym i inne obostrzenia jak np nakaz noszenia długich spodni i koszulek z rekawem poruszanie sie w kamizelkach odblaskowych czy parkowanie auta w miejscach wyznaczonych! jak mówilem lepiej sie stosowac do polecen ochrony i nie dawac im pretekstu do robienia problemów!
rozmawiajac z ochroną czy magazynierem nawet jesli jest problem radzę nie uzywac "kurew" i innych brzydkich wyrazów bo oni to rozumieją oraz lepiej nie okazywac emocji- czasem lepiej machnąc reką udac głupiego powiedziec ze"niszto sie ne pojma" albo obroocic w zart i starac sie zalagodzic sprawe! nawet jesli ma sie racje lepiej jej nie udowadniac jest to bezcelowe!ale tez nie pozwolic sobie dmuchac w kasze- tylko jak pogodzic jedno z drugim haha!proponuję zapoznac sie z podrecznikiem PODSTAWY DYPLOMACJI- PORADNIK DLA SZOFERÓW WYDANIE OSTATNIE ;) jak skoncze pisac tem temat biore sie za ksiazkę haha :D:D
URZEDY CELNE/TERMINALE
są płatne! w zaleznosci od terminalu albo za godzine postoju z tym ze trzeba sie liczyc ze zalatwienie formalnosc potrwa okolo3/5 godzin lub za dobe!
w przeliczeniu wychodzi od 20 do 30 EURO
dobrze sie dowiedziec wczesniej czy doba liczona jest od godziny wjazdu np terminal na Kelebii lub od ustalonej godziny np od 17 w Sarajewie!
na Bosanskim Samacu (granica Chorwacko Bosniacka) jest oplata za wjazd i mozna stac do oporu! nie wiadomo czy to sie nie zmieni gdyz budują nowy terminal
jesli jedzie sie pierwszy raz dobrze sie spytac o zwyczaje na terminalu aby nie okazało sie np ze na rewizji trzeba sciagac plombe i rozplandeczac sie aby po chwili wszystko zapinac i placic za nową plombe kiedy mozna bylo dac z dokumentami "popychacza"
SŁOWNICZEK
KAMION CIEZARÓWKA
PRIKOLICA NACZEPA
PUT- DROGA ULICA
AUTOPUT- AUTOSTRADA
RADI PRACUJE DZIALA JEST SPRAWNE np FIRMA RADI DO OSEM SATA (firma pracuje do 8 godziny) / KAMION RADI
OFICJER KAZDY MUNDUROWY (opis "oficjera" w poscie)
CDN temat w rozwinieciu
słowniczek bedzie na koncu opisu warto poznac pare słów i zwrotów jezyk dosyc prosty mozna sie go nauczyc na słuch i logike
prosba do admina aby stworzyc nowy dział z charakterystykami krajów gdzie bedzie mozna opisac "zagrozenia" i sposoby wybrniecia z kłopotów cos na kształt poradnika moze ktos dzieki temu poradzi sobie lepiej na trasie |
| Odpowiedzi: 51 |
Ostatni Post |
| .....:::::OGÓLNE:::::..... |
Firmy Transportowe |
Batim |
BATIM - Transport Międzynarodowy i Spedycja - Spółka Jawna,
33-340 Stary Sącz, ul. Bazielicha 35,
tel. +48 18 448 49 35, fax. +48 18 446 20 92
e-mail: batim@batim.com.pl url: www.batim.eu www.batim.com.pl
Prowadzimy export i import z Wielkiej Brytanii, do Europy zachodniej, południowej i centralnej, w szczególnosci do Hiszpanii, Francji, Włoch, Grecji, Niemiec, Belgii, Holandii, Rosji, Ukrainy, Białorusi, Litwy, Łotwy, Estonii, Czech, Słowacji, Węgier.
BATIM ® TRANSPORT jest polską firmą działającą od roku 1995 oferującą usługi transportowe na rynku europejskim, byłych republik radzieckich oraz Rosji.
Naszym klientom zapewniamy najwyższą jakość usług, bezpieczeństwo towarów, terminowość oraz rzetelność jednym słowem pełny profesjonalizm.
Nasza firma otrzymała nagrodę "Service Excellence Award 2002" za najlepsze wykonanie transportów towarów dla firmy GILLETTE.
Jesteśmy firmą cieszącą się uznaniem u naszych klientów, ponieważ świadczymy usługi na najwyższym poziomie i terminowo. Jesteśmy też znani z tego, że bezpiecznie przewozimy ładunki o wysokiej wartości.
Ciągniki SCANIA, które posiadamy spełniają wymogi ekologiczne, posiadają naczepy na poduszkach powietrznych o długości 13,60 metra i ładowności 24 ton. Wszystkie samochody wyposażone są w telefony komórkowe, co zabezpiecza bezpośredni kontakt z kierowcą oraz są przystosowane do przewozu ładunków niebezpiecznych ADR. Dodatkowo samochody zostały wyposażone w system nawigacji satelitarnej GPS.
Wszystkie ładunki posiadają ubezpieczenie w wysokości 500,000 /EURO/
Lista krajów, do których wysyłamy nasze samochody:
Hiszpania, Francja, Włochy, Grecja, Wielka Brytania, Niemcy, Belgia, Holandia, Rosja, Ukraina, Białoruś, Litwa, Łotwa, Estonia, Czechy, Słowacja, Węgry
Łącznie do wszystkich miejsc przeznaczenia wymienionych powyżej wysyłamy tygodniowo około 350 samochodów.
  |
| Odpowiedzi: 8 |
Ostatni Post |
| .....:::::OGÓLNE:::::..... |
Firmy Transportowe |
Trans Petro-Color |
| Opis działalności
Trans-Petro-Color specjalizuje się w transporcie ładunków niebezpiecznych ADR na terenie kraju i zagranicy. Oferowane usługi obejmują przewóz międzynarodowy towarów samochodami ciężarowymi i dostawczymi, a także wynajem autobusów do przewozu osób. Przedsiębiorstwo posiada wieloletnie doświadczenie w prowadzonej działalności oraz nowoczesny i rozbudowany tabor obejmujący naczepy, ciągniki siodłowe, samochody osobowe, dostawcze i skrzyniowe oraz furgony. Kraje objęte obsługiwane to przede wszystkim Anglia, Hiszpania, Francja i Włochy. Wszystkie pojazdy posiadają system satelitarny GPS.
Trans-Petro-Color Sp. z o.o.
Adres: Techniczna 2b,
05-500 Piaseczno
Więcej na http://www.trans-petro-color.com.pl/ |
| Odpowiedzi: 1 |
Ostatni Post |
| .....:::::OGÓLNE:::::..... |
Tuning |
MoDo ,,Epoka Lodowcowa" |
No to wszystko od początku. Wczoraj Kuba_Trucker_Bydgoszcz napisal mi ze w Thermo Kingu w Bydgoszczy stoi nowa naczepa MoDo ,,Epoka Lodowcowa". Napisałem mu zeby porobił fotki niestety nie miał aparatu a pózniej naczepke wprowadzili na chale. Nie poddałem sie postanowiłem tam pojechać (jedyne 14 km) niestety wczoraj nie dało rady ale postanowiłem sobie ze pojade dzisiaj. Obawiałem sie ze naczepy juz moze nie być ale na moje szczescie naczepka jeszcze była. Na początku zrobiłem pare zdjec z za płotu bo kreciły sie tam jakies wazniaki w garniturach i nie chciałem robić wioski :D Jak tylko sie z myli poszedłem pogadac do kierowcy oczywiscie pozwolił na fotki i powiedział ze jak wyjedzie to bede mógł zrobić lepsze. Niestety mieli problemik z hamulcami w naczepie (zaklinowaly sie) juz myslalem ze nie wyjada ale udało im sie je naprawić. W rozmowie z kierowcą dowiedziałem sie ze naczepa ta bedzie smigać pod Scanią R500 która jest juz gotowa (Wymalowana + pikowana skóra + monitorki LCD i wiele innych bajerów). Premiera nowego zestawu odbedzie sie za tydzien w Szwecji na Nordic Trophy. Co do wizyty tego zestawu w Czechach jeszcze nic nie wiadomo moze sie uda ale od Wrzesnia Scania wraz z naczepą ma zacząc jezdzic w trasy :) Chciałbym podziekować Kubie za info oraz kierowcy za rozmową oraz pozwolenie zrobienia "paru zdjec".
Shot at 2007-08-17
Shot at 2007-08-17
Shot at 2007-08-17 |
| Odpowiedzi: 20 |
Ostatni Post |
| .....:::::RÓŻNE:::::..... |
O forum |
Nowa ranga AWANTURNIK |
|
| Odpowiedzi: 0 |
Ostatni Post |
| Następny |
|
[ Strona wygenerowana w: 0.362631 sekund ] :: [ 7 zapytań SQL ] :: [ Kompresja GZIP włączona ]
|
| |
Prosze o łagodniejsze komentarze ewentualnie możecie napisać co jest nie tak.
Pzdr
Porównanie :wink:
pozdrawiam
Edit:
oto zdjęcia magnumki którą jeździ mój tata:
http://img258.imageshack.us/my.php?image=1002239gi5.jpg
http://img352.imageshack.us/my.php?image=1002241av3.jpg
http://img382.imageshack.us/my.php?image=1002260nk1.jpg
http://img81.imageshack.us/my.php?image=1002279vd7.jpg
http://img132.imageshack.us/my.php?image=1002281zz6.jpg
http://img221.imageshack.us/my.php?image=1002287ai2.jpg
http://img461.imageshack.us/my.php?image=m3jh9.jpg
http://img461.imageshack.us/my.php?image=m5vj3.jpg
http://img356.imageshack.us/my.php?image=m4rc2.jpg
http://img356.imageshack.us/my.php?image=m6tv4.jpg
http://img258.imageshack.us/my.php?image=magnum1ur4.jpg
inne:
man ricoe
http://img187.imageshack.us/my.php?image=1002316io1.jpg
magnumka:
http://img220.imageshack.us/my.php?image=1002315dj2.jpg
premiumka
http://img437.imageshack.us/my.php?image=1002314st9.jpg
z innego ujecia
http://img138.imageshack.us/my.php?image=1002311hf0.jpg
scania
http://img187.imageshack.us/my.php?image=1002309ub2.jpg
magnumka
http://img139.imageshack.us/my.php?image=1002308bo6.jpg
volvo
http://img138.imageshack.us/my.php?image=1002305qa4.jpg
daf cf
http://img139.imageshack.us/my.php?image=1002301qt5.jpg
premium
http://img138.imageshack.us/my.php?image=1002300da8.jpg
volvo
http://img138.imageshack.us/my.php?image=1002297to3.jpg
znowu man z ricoe
http://img139.imageshack.us/my.php?image=1002298jr7.jpg
scania
http://img445.imageshack.us/my.php?image=1002294vo7.jpg
daf cf
http://img340.imageshack.us/my.php?image=dafcfiq0.jpg
http://img340.imageshack.us/my.php?image=dafikuy3.jpg
scania:
http://img527.imageshack.us/my.php?image=scaniaaacs9.jpg
i znowu
http://img527.imageshack.us/my.php?image=scankarq8.jpg
pozdro
Oferta
Możecie Państwo na nas polegać w takich sprawach jak:
Usługi transportowe krajowe i międzynarodowe
Pilotaż
Przewóz osób
Przewóz konstrukcji stalowych
Transport specjalistyczny
Kontakt
Serdecznie Zapraszamy do współpracy:
Zakład Usługowo-Handlowy "Cyganex" Adam Cygan
Trębaczew
ul.Szkolna 8
98-355 Działoszyn
NIP: 8320007870
tel.kom.0602103751
tel/fax 043 8404121
Email: info@cyganex.pl
Zródło: www.cyganex.pl
ok godz. 08:00 po 08:00 wjezdzamy na obwodnice Elblaga i kierujemy sie na Warszawe
No to jedziemy..
ok 09:00 dojezdzamy do Ostródy
Mijamy dosc przyjemna Stacje z obszernym parkingiem..
Po kilku kilometrach jak by nie patrzec 'nieoznakowany' passat nr. rej.NO 20600
Na "19 panika bo 'nieoznakowany' passat krazy w okolicy.. [jak to zawsze na "19]
Tak, jedziemy na Szczytno
Wreszcie po jakims czasie dosc nie przyjemna droga wjazd do firmy CETCO
Chwila postoju... zalatwic zaladunek i po 10min. podjezdzamy pod rampe [dobrze miec znajomych w takich firmach]
Chwilke na porobienie zdj. [beda w galleri] i pomoc tacie przy zaladunku takcih " Izachiaszow " :P 
Po zaladunku czekamy ok 5min na papiery i gnamy do domu
wyjazd z firmy 
W okolicach Olsztynka stała Inspekcja Transportu Drogowego.. heh.. jak zawsze panika na "19
a za kilka km fotograf.. hmm... kto byl szybszy? 
I juz spokojnym tempem dojezdzamy do domu ;)
Komentujcie :)
(c) combol
TUNELE I MOSTY
wybierajac sie w goorskie rejony spotkamy duzo tuneli na swojej drodze-wiele z nich jest nie oszalowanych i waskich wiec tam nalezy naprawde zachowac duza ostroznosc i pamietac o swojej wysokosci!lepiej nie ryzykowac i brac je srodkiem gdyz przy krawedzi jezdni moze sie okazac ze zawadzimy o skaly!jesli widzimy w takim tunelu ciezarówke lepiej dac jej wolny przejazd gdyz jest duza szansa na utracenie lustra!to i tak nie wielki problem w porownaniu z rozdarta plandeka!w czasie deszczu mozliwosc odrywania sie niewielkich kawalków skal lepiej zwolnic aby nie stracic przedniej szyby! odradzam trabienia ogoolnie a przy uzyciu tub szczegoolnie!egzamin zdaja wtedy dodatkowe halogeny zwlaszcza kiedy mamy tunel w skalach po luku i nie widzimy czy cos z naprzeciwka nie wchodzi-mrugajac mozemy zatrzymac auto przed wjazdem i bezpiecznie opuscic "rejon zagrozony"l!
tunele oszalowane sa najczesciej juz przystosowane do poruszania sie w nich duzych pojazdów wiec w nich mozna sie w miare bezpiecznie mijac ale i tak kazdy tunel trzeba "oblukac" zeby w razie czego nie bylo niespodzianki!lepiej sie upewnic niz narobic sobie klopotu
buduja duzo mostów w rejonach goorskich i "prostuja" serpentyny!widoki zapieraja dech w piersiach i latwo zapomniec o drodze!lepiej uwazac i mocniej trzymac fajere!jazda mostem nad kilkusetmetrowymi przepasciami zostaje w pamieci!daje wiele emocji i jak dla mnie wiele przyjemnosci!
JAK JEZDZA
opis w budowie !!!
POLICJA
mnogo ich!!!mozna spotkac policjanta na drodze i w kazdym miasteczku-stoi i obserwuje!pilnują predkosci -maja radary i umieja z nich korzystac, oraz odstepów-szczegoolnie w goorach aby osobówki mogły sie zmiescic!
potrafia zatrzymac auto i zapytac sie czy wszystko jest ok ale takze aby wysepic "5 ojro na kafu" raczej przyjazni bo potem za twoje ojro jeszcze cie chcą zaprosic
w przypadku popelnienia wykroczenia nie wahaja sie zatrzymac i wymyslają astronomiczny mandat do zaplacenia najczesciej "sutro" na poczcie jak umiesz sie dogadac konczy sie na "5"
zawsze mozna sie zatrzymac i poprosic o pomoc zapytac o droge
mało surowi choc wyglądaja groznie
lepiej nie zadzierac z nimi i w przypadku faktycznego wykroczenia łagodzic sprawe
dobra jest megoda na "oficjera" lubia kiedy sie ich "oficjeruje" ale bez problemu mozna mówic im na "TY"
sprawdzona metoda na "pistol" czyli poprosic aby zastrzelili wtedy wszystko bedzie "dobro"
albo tez na ogłupienie-kiedys po zatrzymaniu poprosili o "dozvol"
chodziło o "dozvol vozaca" czyli prawo jazdy a ja dałem licencje na transport miedzynarodowy
wtedy "oficjer" stwierdził ze on "tego ne pojma" bo tam było napisane po polsku czyli dla niego w obcym jezyku na co odpowiedziałem ze jak on "ne pojma" to niech daje dokumenty i ja sobie pojade!
próbował ratowac sytuacje pytaniem dlaczego nie jade "autoputem" na co odpowiedziałem ze "gazda ne kazal"i to skonczyło sprawe!
SPEDYCJE URZEDY CELNE I FIRMY
firmy mają bardzo czesto profesjonalną ochrone i zawsze lepiej stosowac sie do jej polecen i nie dyskutowac- co najwyzej mozna sie spytac gdzie postawic auto czekajac na zaladunek\rozładunek tak aby nie przeszkadzac! są przewaznie uzbrojeni i nie znaja sie na zartach! strzelac nie strzelają ale lepiej z nimi nie zadzierac!
pomimo tego ze jest sie tam gosciem ładowac lub zrzucac bedą najpierw "swoich"! zalecany jest głeboki spokój haha i cierpliwosc! nic wymusic sie nie da a po zlosci moga zostawic auto na drugi dzien lub stwarzac inne problemy!
dobrze jest miec jakies piwo lub inny suwenir dla magazyniera wózkowego co niekiedy przyspiesza sprawe i jest to jedyna skuteczna metoda na to aby wzieli sie do roboty!dobrze jest to uswiadomic szefowi i wpisywac te podarunki w koszty
nalezy byc przygotowanym na długi postooj w oczekiwaniu na załadunek/rozdładunek lecz nie zawsze po tej operacji bedzie mozna zostac na firmie aby np dokonczyc pauze najlepiej sie spytac przy wjezdzie czy istnieje taka mozliwosc!
taka tradycja ze im dłuzej czekałes tym szybciej trzeba wyjechac bo w koncu zajmujesz miejsce haha dziwna logika ale tak to u nich działa!
odradzam ostentacyjne picie piwa! jak wiem ze bede stał np do rana to wlewam do kubka zeby nie prowokowac ochrony!
na niektórych firmach jest zakaz wwozenia alkoholu palenia poza miejscem wyznaczonym i inne obostrzenia jak np nakaz noszenia długich spodni i koszulek z rekawem poruszanie sie w kamizelkach odblaskowych czy parkowanie auta w miejscach wyznaczonych! jak mówilem lepiej sie stosowac do polecen ochrony i nie dawac im pretekstu do robienia problemów!
rozmawiajac z ochroną czy magazynierem nawet jesli jest problem radzę nie uzywac "kurew" i innych brzydkich wyrazów bo oni to rozumieją oraz lepiej nie okazywac emocji- czasem lepiej machnąc reką udac głupiego powiedziec ze"niszto sie ne pojma" albo obroocic w zart i starac sie zalagodzic sprawe! nawet jesli ma sie racje lepiej jej nie udowadniac jest to bezcelowe!ale tez nie pozwolic sobie dmuchac w kasze- tylko jak pogodzic jedno z drugim haha!proponuję zapoznac sie z podrecznikiem PODSTAWY DYPLOMACJI- PORADNIK DLA SZOFERÓW WYDANIE OSTATNIE ;) jak skoncze pisac tem temat biore sie za ksiazkę haha :D:D
URZEDY CELNE/TERMINALE
są płatne! w zaleznosci od terminalu albo za godzine postoju z tym ze trzeba sie liczyc ze zalatwienie formalnosc potrwa okolo3/5 godzin lub za dobe!
w przeliczeniu wychodzi od 20 do 30 EURO
dobrze sie dowiedziec wczesniej czy doba liczona jest od godziny wjazdu np terminal na Kelebii lub od ustalonej godziny np od 17 w Sarajewie!
na Bosanskim Samacu (granica Chorwacko Bosniacka) jest oplata za wjazd i mozna stac do oporu! nie wiadomo czy to sie nie zmieni gdyz budują nowy terminal
jesli jedzie sie pierwszy raz dobrze sie spytac o zwyczaje na terminalu aby nie okazało sie np ze na rewizji trzeba sciagac plombe i rozplandeczac sie aby po chwili wszystko zapinac i placic za nową plombe kiedy mozna bylo dac z dokumentami "popychacza"
SŁOWNICZEK
KAMION CIEZARÓWKA
PRIKOLICA NACZEPA
PUT- DROGA ULICA
AUTOPUT- AUTOSTRADA
RADI PRACUJE DZIALA JEST SPRAWNE np FIRMA RADI DO OSEM SATA (firma pracuje do 8 godziny) / KAMION RADI
OFICJER KAZDY MUNDUROWY (opis "oficjera" w poscie)
CDN temat w rozwinieciu
słowniczek bedzie na koncu opisu warto poznac pare słów i zwrotów jezyk dosyc prosty mozna sie go nauczyc na słuch i logike
prosba do admina aby stworzyc nowy dział z charakterystykami krajów gdzie bedzie mozna opisac "zagrozenia" i sposoby wybrniecia z kłopotów cos na kształt poradnika moze ktos dzieki temu poradzi sobie lepiej na trasie